નવા એનર્જી વાહનોનો અપસ્ટ્રીમ એનર્જી ઇન્ડસ્ટ્રી ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે

સમાચાર

નવા એનર્જી વાહનોનો અપસ્ટ્રીમ એનર્જી ઇન્ડસ્ટ્રી ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે

નવા ઉર્જા વાહનોના બીજા ભાગમાં તકો

નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગ આગામી થોડા વર્ષોમાં વિકાસની તકોથી ભરપૂર છે.નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગનો પ્રથમ અર્ધ હજી સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયો નથી, અને બીજો અર્ધ હમણાં જ શરૂ થયો છે.ઉદ્યોગની સર્વસંમતિ એ છે કે નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસને પ્રથમ અર્ધ અને બીજા ભાગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, જે ચિહ્નિત કરે છે કે નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ નવા વિકાસના તબક્કામાં પ્રવેશ્યો છે કે કેમ.આ તબક્કામાં બે મહત્વની લાક્ષણિકતાઓ છે, એક વિદ્યુતીકરણ છે, બીજી બુદ્ધિ છે.વિદ્યુતીકરણ અને બૌદ્ધિકીકરણની નવી સામગ્રી નવા ઊર્જા વાહનોના બીજા ભાગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ બનાવે છે.પૃષ્ઠભૂમિ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ મોટા પાયે વિકાસ હાંસલ કર્યો છે.

ટૂંકા ગાળામાં સમગ્ર વાહન માટે રોકાણની નવી તકોનો અભાવ છે.હવે તે ગોઠવણના તબક્કામાં પ્રવેશી ગયું છે, પરંતુ હજી પણ ઘણી સપ્લાય ચેઇન તકો છે, જેમાંથી સૌથી નવીન ક્ષેત્ર પાવર બેટરી છે.

એક તરફ, પાવર બેટરીનું પ્રદર્શન મજબૂત કરવામાં આવ્યું નથી, અને હજી પણ સુધારણાની મોટી સંભાવના છે.

fd111

બીજી તરફ, સોલિડ સ્ટેટ બેટરીઓ અને લિથિયમ સલ્ફર બેટરી જેવી નવી પેઢીની બેટરીની સ્પર્ધાની પેટર્ન હજુ રચાઈ રહી નથી અને દરેક મુખ્ય સંસ્થા માટે હજુ પણ નવી વિકાસ તકો છે.તેથી, બેટરીની આગામી પેઢીના લેઆઉટમાં સારું કામ કરવું અને મૂળ નવીનતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જરૂરી છે.

જ્યારે નવા ઉર્જા પેસેન્જર વાહનોનો ઘૂંસપેંઠ દર 30% થી વધી ગયો હતો, ત્યારે બજારનો બીજો ભાગ સંપૂર્ણપણે બજાર સંચાલિત વિકાસ ટ્રેકમાં પ્રવેશ્યો હતો, જ્યારે નવા ઉર્જા વ્યાપારી વાહનોનો પ્રવેશ દર અલગ હતો.અત્યાર સુધી, મોટા અંતરિયાળ શહેરોમાં બસોના વધારાએ મૂળભૂત રીતે 100% નવી ઉર્જા પ્રાપ્ત કરી છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે નવી ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોમાં "નવા દળો" ઉભરી શકે તેવી શક્યતા નથી, પરંતુ કોમર્શિયલ વાહનોના ક્ષેત્રમાં ટેસ્લા અને વેઇક્સિયાઓલી જેવા નવા દળો ઉભરી શકે છે.આ નવા દળોના પ્રવેશથી ભાવિ વ્યાપારી વાહન બજાર પર મૂળભૂત અસર પડશે.

નવા ઉર્જા વાહનો, પાવર ગ્રીડ, વિન્ડ એનર્જી, ફોટોવોલ્ટેઇક, હાઇડ્રોજન એનર્જી, એનર્જી સ્ટોરેજ અને અન્ય પરિબળોની મલ્ટી ફેક્ટર સહયોગી સિસ્ટમ ધીમે ધીમે આકાર લેશે.તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ક્રમશઃ વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ, વ્હીકલ નેટવર્ક ઇન્ટરેક્શન (V2G), પાવર એક્સચેન્જ, ઉપયોગમાં લેવાતી અને નિવૃત્ત બેટરી ઉર્જા સંગ્રહ વગેરે દ્વારા મોસમી, હવામાનશાસ્ત્ર અને પ્રાદેશિક પરિસ્થિતિઓથી પ્રભાવિત નવીનીકરણીય ઉર્જા વીજ ઉત્પાદનની અસ્થિરતા અને અસ્થિરતાને ધીમે ધીમે હલ કરશે. એવો અંદાજ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની દૈનિક V2G અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ ફ્લેક્સિબિલિટી એડજસ્ટમેન્ટ ક્ષમતા 2035માં 12 અબજ kWhની નજીક હશે.

ભવિષ્યમાં આવનારા ફેરફારો મુખ્યત્વે ટેક્નોલોજી એન્ટરપ્રાઈઝ છે જે હમણાં જ દાખલ થયા છે અથવા દાખલ થવા જઈ રહ્યા છે, કારણ કે તેઓ ક્રોસ-બોર્ડર અને નવા પ્રકારની વિચારસરણીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.પેસેન્જર વાહનો, વ્યાપારી વાહનો અને અન્ય સંપૂર્ણ વાહનોના ક્ષેત્રમાં, અમને નવા દળોની જરૂર છે;સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિક સપ્લાય ચેઇનમાં, અમને નવા નેતાઓની પણ જરૂર છે.ઇન્ટેલિજેન્ટાઇઝેશન માટે વધુ નવા પ્રવેશકોની જરૂર છે, અને નવા ઉર્જા વાહનોના પરિવર્તનના બીજા ભાગમાં ક્રોસ-બોર્ડર ટેક્નોલોજી એન્ટરપ્રાઇઝ અગ્રણી બળ બની શકે છે.જો આપણે ઔદ્યોગિક નીતિઓને સરળતાથી ઉકેલી શકીએ અને સીમા પાર દળોને સરળતાથી પ્રવેશી શકીએ, તો તે ચીનના નવા ઊર્જા વાહનોના બીજા ભાગ માટે નિર્ણાયક બનશે.

નવા ઉર્જા વાહનોનો અપસ્ટ્રીમ ઉર્જા ઉદ્યોગ ધ્યાનને પાત્ર છે.ભવિષ્યમાં, કાર ઊર્જાને અનુસરશે.જ્યાં નવી ઉર્જા હશે ત્યાં નવી ઉર્જા ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હશે.


પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-05-2023