●દેખાવ ડિઝાઇન
હોંગગુઆંગ MINIEV સુંદર વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ બનાવવા માટે બે-દરવાજાની ડિઝાઇન અપનાવે છે અને કારનો આગળનો અને પાછળનો ભાગ વર્ટિકલ છે.હોંગગુઆંગ મિનિઇવનો આગળનો ચહેરો સાંકડી બેનર ગ્રિલને અપનાવે છે, જે નીચે ઘૂસણખોરી કરતી એર ઇનલેટ અને બંને બાજુએ હેડલાઇટ જૂથ સાથે મેળ ખાય છે, જે ઉચ્ચ સ્તરની ઓળખ ધરાવે છે.કારની બોડીની બાજુએ, હોંગગુઆંગ મિનિઇવ ડબલ કમર લાઇન ડિઝાઇન અપનાવે છે.સમાંતર રેખાઓ આગળ અને પાછળની બાજુએ ઉભા થયેલા વ્હીલ ભમર સાથે મેળ ખાતી હોય છે, જે હોંગગુઆંગ મિનિઇવને સરળ અને શક્તિશાળી બનાવે છે.પૂંછડીના સંદર્ભમાં, હોંગગુઆંગ મિનિઇવ વધુ સીધી રેખા ડિઝાઇનનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉત્કૃષ્ટ દ્રશ્ય અસરો છે.
● જગ્યા ડિઝાઇન
હોંગગુઆંગ MINIEV "મિકેનિકલ સ્પેસ ન્યૂનતમ અને મહત્તમ રાઇડિંગ સ્પેસ"ના ડિઝાઇન કોન્સેપ્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ચાર સીટ સાથે 3-મીટર બોડી છે, ઉચ્ચ જગ્યાના ઉપયોગ સાથે એક જગ્યા ધરાવતું અને આરામદાયક રાઇડિંગ વાતાવરણ બનાવે છે.પાછળની બેઠકો ફ્લેટ રિક્લાઈનિંગને સપોર્ટ કરે છે, જેથી પાછળની જગ્યા 741 લિટર સુધી પહોંચી શકે, અને બે 26-ઈંચ સૂટકેસ, સ્ટ્રોલર્સ અને અન્ય મોટી વસ્તુઓ સરળતાથી નીચે મૂકી શકાય છે, જે મુસાફરીને અનુકૂળ અને ચિંતામુક્ત બનાવે છે.શરીરના કદના સંદર્ભમાં, Hongguang MINIEV ની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 2917/1493/1621mm અને વ્હીલબેઝ 1940mm છે.
●કાર રૂપરેખાંકન
હોંગગુઆંગ MINIEV રિમોટ કંટ્રોલ કી સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લોક, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ (ઇપીએસ), રેમ્પ આસિસ્ટ, સ્પોર્ટ્સ/ઇકોનોમી મોડ, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, ફેબ્રિક સીટો, 4-વે મેઇન/પેસેન્જર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ, પાછળની સીટો 2-પાર્ટ ફોલ્ડેબલ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ આવશે. , કાર રેડિયો ક્વોટા, બેટરી હીટિંગ અને ઇન્ટેલિજન્ટ ઇન્સ્યુલેશન, એપ કાર-મશીન ઇન્ટરકનેક્શન/બુદ્ધિશાળી પાવર રિપ્લેનિશમેન્ટ/રિમોટ વ્હીકલ સ્પીડ કંટ્રોલ, વગેરે. સલામતી ગોઠવણીના સંદર્ભમાં, હોંગગુઆંગ MINIEV એબીએસ EBD, સ્વચાલિત અથડામણ અનલોકિંગ, ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ સાથે સજ્જ હશે. , પાછળના ભાગમાં 2 ISOFIX ચાઈલ્ડ સેફ્ટી સીટ ઈન્ટરફેસ, મુખ્ય/સહ-પાઈલટ માટે ત્રણ-પોઈન્ટ સીટ બેલ્ટ અને પાછળની સીટો માટે ત્રણ-પોઈન્ટ સીટ બેલ્ટ., ઓછી-સ્પીડ પેડેસ્ટ્રિયન વોર્નિંગ સિસ્ટમ, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ અને રીઅર રિવર્સિંગ રડાર.
● સલામતી કામગીરી
સલામતી સ્તરે, Hongguang MINIEV વૈશ્વિક ઉચ્ચ ધોરણો સાથે બનાવટી છે, બહુવિધ સખત પરીક્ષણો, ચોકસાઇ હાર્ડ કોરમાંથી પસાર થઈ છે, અને તેની શક્તિ નાની અને શક્તિશાળી છે.નવી કાર કેજ-ટાઈપ હાઈ-સ્ટ્રેન્થ સ્ટીલ બોડી ફ્રેમ ડિઝાઈન અપનાવે છે, અને આખા શરીરમાં હાઈ-સ્ટ્રેન્થ સ્ટીલનું પ્રમાણ 57% કરતાં વધુ પહોંચે છે."સ્ટીલ બાર અને આયર્ન બોન" ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો માટે નક્કર સલામતી અવરોધ બનાવે છે.તે જ સમયે, તમામ હોંગગુઆંગ મિનિઇવ શ્રેણી એબીએસ એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ઇબીડી બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ અને રિવર્સિંગ રડાર ફંક્શન્સ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સજ્જ છે.પાછળની હરોળ 2 ISOFIX ચાઇલ્ડ સેફ્ટી સીટ ઇન્ટરફેસથી પણ સજ્જ છે.સલામતી ગોઠવણી વપરાશકર્તાઓને સરળતા અનુભવે છે.
વાહનનું મોડેલ | SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 Yuexiang લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ | SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 GAMEBOY 300km ફન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ | SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV 2022 કન્વર્ટિબલ વર્ઝન |
મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |||
પાવર પ્રકાર: | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 20 | 30 | 30 |
વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 85 | 110 | 110 |
સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 100 | 100 | 100 |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 9 | 8.5 | 8.5 |
શરીર | |||
લંબાઈ (મીમી): | 2920 | 3061 | 3059 |
પહોળાઈ (mm): | 1493 | 1520 | 1521 |
ઊંચાઈ (mm): | 1621 | 1659 | 1614 |
વ્હીલબેસ (mm): | 1940 | 2010 | 2010 |
દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | 3 | 3 | 2 |
બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 | 4 | 2 |
કર્બ વજન (કિલો): | 700 | 822 | 925 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 170 | 300 | 280 |
મોટર પ્રકાર: | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
કુલ મોટર પાવર (kW): | 20 | 30 | 30 |
મોટર કુલ ટોર્ક (N m): | 85 | 110 | 110 |
મોટર્સની સંખ્યા: | 1 | 1 | 1 |
મોટર લેઆઉટ: | પાછળ | પાછળ | પાછળ |
પાછળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 20 | 30 | 30 |
પાછળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 85 | 110 | 110 |
બેટરી પ્રકાર: | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
બેટરી ક્ષમતા (kWh): | 13.9 | 26.5 | 26.5 |
ચાર્જિંગ સુસંગતતા: | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ |
ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: | ધીમો ચાર્જ | ધીમો ચાર્જ | ધીમો ચાર્જ |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 9 | 8.5 | 8.5 |
ગિયરબોક્સ | |||
ગિયર્સની સંખ્યા: | 1 | 1 | 1 |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર |
ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ: | પાછળની ડ્રાઇવ | પાછળની ડ્રાઇવ | પાછળની ડ્રાઇવ |
શારીરિક રચના: | યુનિબોડી | યુનિબોડી | યુનિબોડી |
પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
વ્હીલ બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | ડિસ્ક | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | ડ્રમ | ડ્રમ | ડ્રમ |
પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | હેન્ડ બ્રેક | હેન્ડ બ્રેક | હેન્ડ બ્રેક |
આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 145/70 R12 | 145/70 R12 | 145/70 R12 |
પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 145/70 R12 | 145/70 R12 | 145/70 R12 |
હબ સામગ્રી: | સ્ટીલ | સ્ટીલ | સ્ટીલ |
સુરક્ષા સાધનો | |||
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | પ્રાથમિક અને માધ્યમિક- | મુખ્ય ●/પેટા- | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● | ● | ● |
ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● | ● | - |
ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ● ટાયર પ્રેશર એલાર્મ | ● ટાયર પ્રેશર એલાર્મ | ● ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● | ● | ● |
બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● | ● | ● |
ચઢાવ પર સહાય: | ● | ● | ● |
કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● | ● | ● |
દૂરસ્થ કી: | ● | ● | ● |
ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |||
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● પ્લાસ્ટિક | ● પ્લાસ્ટિક | ● પ્લાસ્ટિક |
આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ-/પાછળ ● | આગળ-/પાછળ ● | આગળ-/પાછળ ● |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | - | - | ● ઇમેજ રિવર્સિંગ |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ● કસરત | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ |
● અર્થતંત્ર | ● કસરત | ● કસરત | |
● અર્થતંત્ર | ● અર્થતંત્ર | ||
કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ● 12V | ● 12V | ● 12V |
ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● | ● | ● |
સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● | ● | ● |
એલસીડી સાધન કદ: | ● 7 ઇંચ | ||
બેઠક રૂપરેખાંકન | |||
બેઠક સામગ્રી: | ● ફેબ્રિક | ● ફેબ્રિક | ● અનુકરણ ચામડું |
રમતગમતની બેઠકો: | - | - | - |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | - |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |||
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | - | ● | ● |
બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ● USB | ● USB | ● USB |
USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ● 2 આગળની હરોળ | ● 3 આગળની હરોળ | ● 3 આગળની હરોળ |
વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ● 1 સ્પીકર | ● 2 સ્પીકર | ● 4 સ્પીકર |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |||
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● હેલોજન | ● હેલોજન | ● LEDs |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● હેલોજન | ● હેલોજન | ● LEDs |
દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | - | - | ● |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● | ● | ● |
વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |||
આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ- | આગળ ●/પાછળ- | આગળ ●/પાછળ- |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | - | - | ● ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | - | - | ● |
આંતરિક વેનિટી મિરર: | - | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● ડ્રાઈવરની સીટ |
● કોપાયલોટ સીટ | |||
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |||
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ● મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનર | ● મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનર | ● મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનર |
રંગ | |||
વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | ■નિહારિકા સફેદ | ■પાર્ટી હની રાઇસ | ■ નીલમણિ |
■તારો વાદળી | ■ હરિકેન ફેન્ટમ બ્લેક | ■સમુદ્ર આકાશ વાદળી | |
કાળો/ચૂનો સોડા | ■આધુનિક કાળો | ||
■ઇન્ટરસ્ટેલર રોમિંગ સફેદ | |||
■જંગલ ક્રોસિંગ લીલું | |||
કાળા/ચેરી બ્લોસમ્સ | |||
ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | કાળો, રાખોડી | કાળો/બરફ વાદળી | કાળો લાલ |
ઘેરો રાખોડી/વાઇબ્રન્ટ પીળો | કાળો, આછો રાખોડી | ||
કાળો/દાડમ સિંદૂર | |||
ઘેરો રાખોડી/ખાકી |
જાપાનની નાગોયા યુનિવર્સિટીની ઓટોમોબાઈલ સંશોધન ટીમે એકવાર વુલિંગ હોંગગુઆંગ મિનિએવને તોડી પાડ્યું હતું.ટીમને નવી કારની માત્ર 30,000 યુઆનની કિંમતમાં ખૂબ જ રસ છે.ટીમને જાણવા મળ્યું કે હોંગગુઆંગ મિનિઇવે કેટલાક ભાગો પર સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક કાર પ્રેક્ટિસ અપનાવી નથી.ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં કોઈ ગતિ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ નથી, મોટર પરંપરાગત પાણીની કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને ઇન્વર્ટરમાં બનેલ પાવર સેમિકન્ડક્ટર ઑન-બોર્ડ ચિપનો ઉપયોગ કરતું નથી, જે આ ઘટકના જીવનને અસર કરી શકે છે.નવી કારની ઓછી કિંમતનું રહસ્ય એ છે કે સસ્તા અને ઓછા ટકાઉ ભાગોનો ઉપયોગ કરવો અને તેને સરળતાથી બદલી શકાય તેવી રીતે એકસાથે એસેમ્બલ કરવું, જ્યારે લગભગ તમામ ભાગો ચીનમાં બનેલા છે.તેથી, જો જાપાન આવી મીની કાર બનાવવા માંગે છે, તો તે ખર્ચમાં હોંગગુઆંગ મીનીઇવ જેટલી સસ્તી ભાગ્યે જ હોઈ શકે.જો કે, આ વિખેરી નાખ્યા પછી, તેણે જાપાની કાર ટીમને કાર બનાવવાની 1 નવી રીત પણ પ્રદાન કરી.
+8619828911317