ઉત્પાદનો
Tiggo 8 PLUS 2023 કાર લક્ઝુર લોંગ રેન્જ
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
1, બાહ્ય અને આંતરિક
નવા Tiggo 8 PLUSની એકંદર ડિઝાઇન જૂના મોડલ સાથે સુસંગત છે.આગળનો ચહેરો મોટા કદની બહુકોણીય એર ઇન્ટેક ગ્રિલ છે.ગ્રિલ ડોટ મેટ્રિક્સ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે અને બંને બાજુએ LED હેડલાઇટ સાથે જોડાયેલ છે.હેડલાઇટ્સમાં વહેતી પાણીની સ્ટીયરિંગ અસર હોય છે, તે જ સમયે, તે શ્વાસ લેવાના સ્વાગત મોડને પણ સપોર્ટ કરે છે, જે વાહનની ટેકનોલોજીની સમજને વધારે છે.કારનું ઈન્ટિરિયર પણ 2.0T મોડલ સાથે સુસંગત છે.તે ડ્યુઅલ 12.3-ઇંચની અલ્ટ્રા-લાર્જ સ્માર્ટ ડ્યુઅલ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે, અને કાર નેવિગેશનમાં Beidou સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી છે.તે જ સમયે, તેમાં 8-ઇંચની સેકન્ડરી કંટ્રોલ સ્ક્રીન છે, જે કારમાં ટેક્નોલોજીકલ વાતાવરણમાં ઘણો સુધારો કરે છે.
2, આંતરીક ડિઝાઇન
Tiggo 8 Plusનું ઈન્ટિરિયર નવી ડિઝાઈન સ્કીમ અપનાવે છે, જે Jaguar Land Roverની નવી કારની સ્ટાઈલ જેવી જ છે.આગળના IP પ્લેટફોર્મ પર 24.6-ઇંચની ફ્લોટિંગ મોટી સ્ક્રીન દેખાય છે- હકીકતમાં, તે 12.3-ઇંચની સંપૂર્ણ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ છે અને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ માટે 12.3-ઇંચની મોટી ટચ સ્ક્રીન છે.મોટી ફ્લોટિંગ સ્ક્રીન સાથે જોડાયેલી મોટી સંખ્યામાં હોરીઝોન્ટલ ડિઝાઈન દૃષ્ટિનું વિશાળ ક્ષેત્ર લાવે છે.તે જ સમયે, સમગ્ર ફ્રન્ટ આઇપી પ્લેટફોર્મનું સ્તર પણ વધુ સમૃદ્ધ છે, અને એર આઉટલેટ થ્રુ-ટાઇપ ડિઝાઇન બની ગયું છે.એર-કંડિશનિંગ કંટ્રોલ પેનલ મધ્ય-થી-ઉચ્ચ-અંત મોડલ્સ પર 8-ઇંચની LCD ટચ સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરે છે."જગુઆર લેન્ડ રોવર" વિશાળ ડબલ-નોબ ડિઝાઇન સાથે, ટેક્નોલોજી અને લક્ઝરીની સમજને સંપૂર્ણ રીતે વધારી દેવામાં આવી છે.અલબત્ત, ડિઝાઇનરે ઝડપી કામગીરીની જરૂરિયાતને પણ ધ્યાનમાં લીધી, અને ડ્યુઅલ-ઝોન તાપમાન એડજસ્ટમેન્ટ અને એર વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ જાળવી રાખ્યું, જે વધુ અનુકૂળ છે.
3, પાવર સહનશક્તિ
પાવરટ્રેનના સંદર્ભમાં, Tiggo 8 Plus ચેરીના સ્વ-વિકસિત 1.6TGDI એન્જિનથી સજ્જ છે.આ એન્જિન ચેરીનું મુખ્ય ઉત્પાદન છે જેની મહત્તમ શક્તિ 145kW અને મહત્તમ 290N m ટોર્ક છે.પુસ્તકનો ડેટા લગભગ ઘણા 2.0T એન્જિન જેટલો જ છે.તે ગેટ્રાગના 7DCT ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે, જે ઇંધણ અર્થતંત્ર અને પ્રવેગક કામગીરીની દ્રષ્ટિએ સારું પ્રદર્શન કરી શકે છે.એવું કહેવાય છે કે આ નાનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિન આ 1.54-ટન SUVને 100 કિલોમીટરથી 9 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં વેગ આપી શકે છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ EQS પરિમાણ
| કારનું નામ | ચેરી ઓટોમોબાઈલ ટિગો 8 પ્લસ 2022 કુનપેંગ વર્ઝન 390TGDI DCT ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ હાઓયાઓ વર્ઝન |
| મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |
| સ્તર: | મધ્યમ કાર |
| શારીરિક સ્વરૂપ: | 5-દરવાજા 5-સીટર SUV/ઓફ-રોડ |
| લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm): | 4722x1860x1745 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2710 |
| પાવર પ્રકાર: | ગેસોલિન એન્જિન |
| વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 187 |
| વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 390 |
| એન્જિન: | 2.0T 254 હોર્સપાવર L4 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ |
| ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય બળતણ વપરાશ (L/100km) | 9.2/6.4/7.7 |
| શરીર | |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2710 |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 5 |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L): | 51 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 889-1930 |
| કર્બ વજન (કિલો): | 1664 |
| એન્જિન | |
| એન્જિન મોડેલ: | SQRF4J20 |
| વિસ્થાપન (L): | 2 |
| સિલિન્ડર વોલ્યુમ (cc): | 1998 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ: | ટર્બોચાર્જ્ડ |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા: | ઇનલાઇન |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
| વાલ્વ માળખું: | ડબલ ઓવરહેડ |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (ps): | 254 |
| મહત્તમ શક્તિ (kW/rpm): | 187 |
| મહત્તમ ટોર્ક (N m/rpm): | 390.0/1750-4000 |
| બળતણ | નંબર 92 ગેસોલિન |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ: | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| એન્જિન સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટેકનોલોજી: | ● |
| ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા: | 7 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |
| ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ટ્રાન્સફર કેસ (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ) પ્રકાર: | સમયસર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| શારીરિક રચના: | યુનિબોડી |
| પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કેન્દ્રીય વિભેદક માળખું: | મલ્ટિ-ડિસ્ક ક્લચ |
| વ્હીલ બ્રેક | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/50 R19 |
| પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/50 R19 |
| હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | આંશિક ફાજલ ટાયર |
| સુરક્ષા સાધનો | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ○ |
| આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ ●/પાછળ ● |
| સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે |
| શૂન્ય ટાયર દબાણ સાથે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો: | - |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● |
| બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | |
| બ્રેક સહાય | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
| વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
| સમાંતર સહાય: | ● |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: | ● |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | ● |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | ● |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● |
| ચઢાવ પર સહાય: | ● |
| ઊભો વંશ: | ● |
| ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન એન્ટી-થેફ્ટ: | ● |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● |
| દૂરસ્થ કી: | ● |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● |
| કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | ● |
| શારીરિક કાર્ય/રૂપરેખાંકન | |
| સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | ●ઓપનેબલ પેનોરેમિક સનરૂફ |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક: | ● |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક: | ● |
| છત રેક: | ● |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય: | ● |
| ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
| ●આગળ અને પાછળ | |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શિફ્ટ: | ● |
| આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ ●/પાછળ ● |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ●360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| રિવર્સિંગ વાહન બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ●ફુલ સ્પીડ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ●સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ |
| ● વ્યાયામ | |
| ●અર્થતંત્ર | |
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ●12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● |
| એલસીડી સાધન કદ: | ●12.3 ઇંચ |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર: | ● |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | ●આગળની હરોળ |
| બેઠક રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી: | ● અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
| ● કટિ આધાર | |
| પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળની બેઠકના કાર્યો: | ● ગરમી |
| ●વેન્ટિલેશન | |
| ઇલેક્ટ્રિક સીટ મેમરી: | ●ખાનગી બેઠક |
| બીજી પંક્તિ સીટ ગોઠવણ દિશા: | ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ |
| ત્રીજી હરોળની બેઠકો: | કોઈ નહીં |
| પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ●તેને પ્રમાણમાં નીચે મૂકી શકાય છે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ ● |
| પાછળનો કપ ધારક: | ● |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● |
| વાહન માહિતી સેવા: | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ●8 ઇંચ |
| ●12.3 ઇંચ | |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| ● Baidu CarLife ને સપોર્ટ કરો | |
| ●OTA અપગ્રેડ | |
| અવાજ નિયંત્રણ: | ●મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
| ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
| ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
| ●કંટ્રોલેબલ એર કંડિશનર | |
| ●કંટ્રોલેબલ સનરૂફ | |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● |
| બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ●USB |
| ● SD કાર્ડ | |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ●2 આગળની હરોળમાં/1 પાછળની હરોળમાં |
| ઓડિયો બ્રાન્ડ: | ●સોની |
| વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ●10 સ્પીકર |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | ● |
| હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● |
| હેડલાઇટનું અનુવર્તી ગોઠવણ: | ● |
| ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ: | ●LED |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● |
| કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | ●મલ્ટીકલર |
| વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |
| આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ●સંપૂર્ણ વાહન |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
| મલ્ટિ-લેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ: | ●આગળની હરોળ |
| બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ●ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| ●ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | |
| ●રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | |
| ●રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી | |
| ●ઓટોમેટિક મંદી જ્યારે રિવર્સિંગ | |
| ●કારને લોક કરતી વખતે ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ | |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ●મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર: | ●ખાનગી બેઠક |
| ● કોપાયલોટ સીટ | |
| ફ્રન્ટ સેન્સર વાઇપર: | ● |
| પાછળનું વાઇપર: | ● |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ●ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનર |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● |
| પાછળનું આઉટલેટ: | ● |
| કાર એર પ્યુરિફાયર: | ● |
| PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● |
| રંગ | |
| વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | પર્લ વ્હાઇટ |
| રાઈન વાદળી | |
| પારો ગ્રે | |
| ટાઇટેનિયમ ગ્રે | |
| નિહારિકા જાંબલી | |
| ઓબ્સિડીયન કાળો | |
| ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | કાળો |
| કાળો બ્રાઉન | |
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
આ કાર ચેરીની નવી "C-PURE નેટ ક્યુબ ગ્રીન કોકપિટ" થી સજ્જ છે, જે યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ પર્યાવરણીય સુરક્ષા તકનીક અને 25 થી વધુ પર્યાવરણીય સુરક્ષા અને આરોગ્યપ્રદ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, અને VOC ને ઓલ રાઉન્ડમાં મોનિટર કરવા માટે વાહનની વિવિધ પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લે છે. આ રીતે, ટોલ્યુએનમાં 80% % ઘટાડો થાય છે, અને એસીટાલ્ડીહાઈડમાં 50% થી વધુ ઘટાડો થાય છે.તે જ સમયે, તેમાં ખાસ ટ્યુન કરેલ SONY બ્રાન્ડ 10-સ્પીકર સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ છે.પાવર એ હાઇલાઇટ છે.આ કાર ચેરીના સ્વ-વિકસિત કુનપેંગ પાવર 1.6TGDI એન્જિનથી સજ્જ છે જેની મહત્તમ શક્તિ 145kW અને 290Nmનો પીક ટોર્ક છે.તે 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે.100 કિલોમીટર દીઠ વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ માત્ર 6.8 લિટર છે.
