ઉત્પાદનો
ચેરી ટિગો 8 પ્રો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પાવર ઓઇલ ઓટો
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
● દેખાવ ડિઝાઇન
Tiggo 8 PRO ના આગળના ભાગની ડિઝાઇન ખૂબ જ જુવાન લાગે છે, જે તેને અનફર્ગેટેબલ બનાવે છે.ભવ્ય હેડલાઇટ ડિઝાઇન અપનાવવામાં આવી છે, અને આકાર ખૂબ જ સરળ અને ફેશનેબલ છે.આ કાર એલઈડી ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ, ફ્રન્ટ ફોગ લાઈટ્સ, હેડલાઈટ્સની ઊંચાઈ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ, એડપ્ટીવ ફાર એન્ડ નીઅર બીમ, વિલંબિત બંધ વગેરેથી સજ્જ છે. 4745MM*1860MM*1745MM છે.કાર સંક્ષિપ્ત રેખાઓ અપનાવે છે, અને બાજુનો પરિઘ ખૂબ સુવ્યવસ્થિત લાગે છે.મોટા કદના જાડા-દિવાલોવાળા ટાયર સાથે, તે ખૂબ જ સ્પોર્ટી લાગે છે.કારના પાછળના ભાગમાં, Tiggo 8 PRO ની રેખાઓ સરળ અને સ્ટાઇલિશ છે, અને ટેલલાઇટ્સ ખૂબ જ સ્ટાઇલિશ અને સ્પોર્ટી લાગે છે.અનન્ય આકારની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે જોડીને, સુઘડતાનો અહેસાસ મોખરે આવે છે.
●આંતરિક ડિઝાઇન
Tiggo 8 Pro એ OMODA 5 જેવી જ કેન્દ્રીય કંટ્રોલ ડિઝાઇન અપનાવે છે. એકંદર લેઆઉટ ખૂબ જ સરળ છે.કાળા અને ભૂરા રંગનું બે રંગનું મિશ્રણ વધુ આકર્ષક છે.નરમ સામગ્રીમાં આવરિત પેનલમાં ઉત્કૃષ્ટ ટેક્સચર હોય છે, અને સુશોભન માટે લાકડાના અનાજની સુશોભન પેનલ્સ અને બ્રશ કરેલી ધાતુની સામગ્રી ઉમેરવામાં આવે છે., આવી સામગ્રી સમગ્ર આંતરિકને વધુ અદ્યતન બનાવે છે.અલબત્ત, લોકપ્રિય સંયુક્ત સ્ક્રીન પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે કાર્યાત્મક અને બુદ્ધિશાળી રૂપરેખાંકનોની શ્રેણીને એકીકૃત કરે છે.ટચ ડિઝાઇન ચલાવવા માટે ખૂબ અનુકૂળ છે.વધુમાં, રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, કેટલાક મૂળભૂત રૂપરેખાંકનો ઉપરાંત, તે W-HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, SONY ઑડિયો સિસ્ટમ અને આંતરિક એમ્બિયન્ટ લાઇટ્સ વગેરેથી પણ સજ્જ છે. પ્રદર્શન ખૂબ જ વ્યાપક કહી શકાય.
●ગતિશીલ કામગીરી
Tiggo 8 PRO ચેરી ઓટોમોબાઈલ અને ZF દ્વારા વિકસિત કરવામાં આવેલ "CHERY AWD" ફુલ-સીન ઈન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલ ફોર વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમથી પણ સજ્જ છે, જે વિશ્વની અનેક અગ્રણી ટેકનોલોજીઓ સાથે છે.તે 6 ડ્રાઇવિંગ મોડને સપોર્ટ કરે છે અને કાદવવાળું રસ્તાઓ લપસ્યા વિના શાંતિથી સામનો કરી શકે છે.ઘટના.વધુમાં, તે 100 મિલીસેકન્ડની અંદર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર સ્વિચ કરી શકે છે, જે ખૂબ જ સારી સ્થિરતા અને પેસેબિલિટી લાવે છે.તે સાવચેતીપૂર્વક વિવિધ પ્રકારના ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પણ પ્રદાન કરે છે, જે આત્યંતિક રસ્તાની સપાટીઓનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે, જે વપરાશકર્તાઓને તેમની ઇચ્છા મુજબ વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.બીજી પેઢીના ચાંગન CS75 પ્લસ એ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિનાના તમામ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલ છે.તેથી, તે રફ રોડની સ્થિતિ અને જટિલ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હોઈ શકે છે, જે દેખીતી રીતે Tiggo 8 PRO જેટલું સારું નથી.
● વધારાની મોટી જગ્યા
Tiger 8 PROનું શરીરનું કદ સંપૂર્ણ છે, શરીરની લંબાઈ 4745mm1860Xmm1745mm છે, વ્હીલબેઝ ડિઝાઇન 2710 mm છે, અને તે 5+2 લવચીક અને મોટી જગ્યા સાથે આવે છે, જે 5-સીટર અને 7-સીટર વર્ઝન પ્રદાન કરે છે.તેનાથી પણ વધુ ખુશીની વાત એ છે કે તેને 5 સીટોને 7 સીટમાં ફેરવીને બહુવિધ સભ્યો ધરાવતા મોટા પરિવારની કારની જરૂરિયાતોને સરળતાથી પૂરી કરવા માટે માત્ર વધારાના 3,000 યુઆન ચૂકવવાની જરૂર છે.તેની થડની ક્ષમતા પણ પૂરતી મોટી છે, જેને 889 L થી 1930 L સુધી વિસ્તૃત કરી શકાય છે (પાછળની સીટો સંપૂર્ણ રીતે ચપટી થઈ જાય પછી), તેથી તમારે ઘણી બધી બાબતો વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી કે તમે કાર દ્વારા મુસાફરી કરી રહ્યાં હોવ અથવા ખરીદી કરવા જવું.તેનાથી વિપરીત, બીજી પેઢીના Changan CS75 PLUSનું સ્પેસ પર્ફોર્મન્સ થોડું હલકી ગુણવત્તાનું છે.તેના શરીરનું કદ 4700mmX1685mmX1710mm છે, વ્હીલબેઝ 2710mm છે, અને ટ્રંક ક્ષમતા 620L છે.પાછળની સીટો સપાટ થયા પછી, તે માત્ર 1450L સુધી વધે છે.પસંદ કરવા માટે માત્ર 5 બેઠકો છે, અને મોટા પરિવારોની કાળજી લેવાનો કોઈ રસ્તો નથી.જો તમે મોટા પરિવાર સાથે મુસાફરી કરી રહ્યા હોવ, તો તમે માત્ર વધારાની કાર ચલાવવાનું પસંદ કરી શકો છો.
ચેરી ટિગો 8 પ્રો પેરામીટર
| વાહનનું મોડેલ | ચેરી ટિગો 8 પ્રો 2022 મોડલ 290T ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડીપ સ્પેસ વર્ઝન 7 સીટ | ચેરી ટિગો 8 પ્રો 2022 મોડલ 290T ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્કાય વર્ઝન 7 સીટ | ચેરી ટિગો 8 પ્રો 2022 મોડલ 290T ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇન્ટરસ્ટેલર વર્ઝન 5 સીટ | ચેરી ટિગો 8 પ્રો 2022 મોડલ 390T ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્ટોર્મ વર્ઝન 5 સીટ |
| મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | ||||
| પાવર પ્રકાર: | ગેસોલિન એન્જિન | ગેસોલિન એન્જિન | ગેસોલિન એન્જિન | ગેસોલિન એન્જિન |
| વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 145 | 145 | 145 | 187 |
| વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 290 | 290 | 290 | 390 |
| સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 200 | 200 | 200 | 210 |
| એન્જિન: | 1.6T 197 હોર્સપાવર L4 | 1.6T 197 હોર્સપાવર L4 | 1.6T 197 હોર્સપાવર L4 | 2.0T 254 હોર્સપાવર L4 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ | 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ |
| શરીર | ||||
| લંબાઈ (મીમી): | 4745 છે | 4745 છે | 4745 છે | 4745 છે |
| પહોળાઈ (mm): | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| ઊંચાઈ (mm): | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 7 | 7 | 5 | 5 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 193-1930 | 193-1930 | 889-1930 | 889-1930 |
| કર્બ વજન (કિલો): | 1612 | 1612 | 1581 | 1717 |
| અભિગમ કોણ (°): | 20 | 20 | 20 | 19 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°): | 17 | 17 | 17 | 18 |
| એન્જિન | ||||
| એન્જિન મોડેલ: | SQRF4J16 | SQRF4J16 | SQRF4J16 | SQRF4J20 |
| વિસ્થાપન (L): | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2 |
| સિલિન્ડર વોલ્યુમ (cc): | 1598 | 1598 | 1598 | 1998 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ: | ટર્બોચાર્જ્ડ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ટર્બોચાર્જ્ડ | ટર્બોચાર્જ્ડ |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા: | ઇનલાઇન | ઇનલાઇન | ઇનલાઇન | ઇનલાઇન |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| વાલ્વ માળખું: | ડબલ ઓવરહેડ | ડબલ ઓવરહેડ | ડબલ ઓવરહેડ | ડબલ ઓવરહેડ |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (ps): | 197 | 197 | 197 | 254 |
| મહત્તમ શક્તિ (kW/rpm): | 145.0/5500 | 145.0/5500 | 145.0/5500 | 187.0/5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (N m/rpm): | 290.0/2000-4000 | 290.0/2000-4000 | 290.0/2000-4000 | 390.0/1750-4000 |
| બળતણ | નંબર 92 ગેસોલિન | નંબર 92 ગેસોલિન | નંબર 92 ગેસોલિન | નંબર 92 ગેસોલિન |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ: | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI | દેશ VI | દેશ VI | દેશ VI |
| ગિયરબોક્સ | ||||
| ગિયર્સની સંખ્યા: | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | ડ્યુઅલ ક્લચ | ડ્યુઅલ ક્લચ | ડ્યુઅલ ક્લચ | ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | ||||
| ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ટ્રાન્સફર કેસ (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ) પ્રકાર: | - | - | - | સમયસર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| શારીરિક રચના: | યુનિબોડી | યુનિબોડી | યુનિબોડી | યુનિબોડી |
| પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| વ્હીલ બ્રેક | ||||
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | ડિસ્ક | ડિસ્ક | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | આંશિક ફાજલ ટાયર | આંશિક ફાજલ ટાયર | આંશિક ફાજલ ટાયર | આંશિક ફાજલ ટાયર |
| સુરક્ષા સાધનો | ||||
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ પાછળ- | આગળ ●/પાછળ- | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ- |
| આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ પાછળ- | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
| ઘૂંટણની એરબેગ: | - | - | ● | - |
| સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● | ● | ● | ● |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● | ● | ● | ● |
| બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● | ● | ● | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | ||||
| બ્રેક સહાય | ● | ● | ● | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | ||||
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● | ● | ● | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | ||||
| વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● | ● | ● | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | ||||
| સમાંતર સહાય: | - | - | ● | ● |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | - | - | ● | ● |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: | - | - | ● | ● |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | - | - | ● | ● |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | - | - | ● | ● |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● | ● | ● | ● |
| ચઢાવ પર સહાય: | ● | ● | ● | ● |
| ઊભો વંશ: | ● | ● | ● | ● |
| ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન એન્ટી-થેફ્ટ: | ● | ● | ● | ● |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● | ● | ● | ● |
| દૂરસ્થ કી: | ● | ● | ● | ● |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● | ● | ● | ● |
| કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● | ● | ● | ● |
| નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ: | - | - | - | - |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | - | - | ● | - |
| શારીરિક કાર્ય/રૂપરેખાંકન | ||||
| સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | - | ● ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ | ● ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ | ● ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક: | - | ● | ● | ● |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક: | - | ● | ● | ● |
| છત રેક: | ● | ● | ● | ● |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય: | ● | ● | ● | ● |
| ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | ||||
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● ચામડું | ● ચામડું | ● ચામડું | ● ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે | ● ઉપર અને નીચે | ● ઉપર અને નીચે | ● ઉપર અને નીચે |
| ● પહેલા અને પછી | ● પહેલા અને પછી | ● પહેલા અને પછી | ● પહેલા અને પછી | |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● | ● | ● | ● |
| આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ-/પાછળ ● | આગળ-/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ● ઇમેજ રિવર્સિંગ | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| રિવર્સિંગ વાહન બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ: | - | - | ● | ● |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● ક્રુઝ નિયંત્રણ | ● ક્રુઝ નિયંત્રણ | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ |
| ● કસરત | ● કસરત | ● કસરત | ● કસરત | |
| ● અર્થતંત્ર | ● અર્થતંત્ર | ● અર્થતંત્ર | ● ઑફ-રોડ | |
| ● બરફ | ||||
| ● અર્થતંત્ર | ||||
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ● 12V | ● 12V | ● 12V | ● 12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● | ● | ● | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● | ● | ● | ● |
| એલસીડી સાધન કદ: | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે: | - | - | ● | ● |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર: | - | - | ● | ● |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | - | - | ● આગળની હરોળ | ● આગળની હરોળ |
| બેઠક રૂપરેખાંકન | ||||
| બેઠક સામગ્રી: | ● અનુકરણ ચામડું | ● અનુકરણ ચામડું | ● અનુકરણ ચામડું | ● અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
| ● કટિ આધાર | ● કટિ આધાર | |||
| પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| ● કટિ આધાર | ● કટિ આધાર | |||
| ● લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | ● લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | |||
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | પ્રાથમિક અને માધ્યમિક- | મુખ્ય ●/પેટા- | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળની બેઠકના કાર્યો: | - | - | ● ગરમી | ● ગરમી |
| ● વેન્ટિલેશન | ● વેન્ટિલેશન | |||
| ● મસાજ (માત્ર ડ્રાઇવિંગ સીટ) | ● મસાજ (માત્ર ડ્રાઇવિંગ સીટ) | |||
| ઇલેક્ટ્રિક સીટ મેમરી: | - | - | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● ડ્રાઈવરની સીટ |
| સહ-પાયલોટની પાછળની હરોળમાં એડજસ્ટેબલ બટનો (બોસ બટન): | - | - | ● | ● |
| બીજી પંક્તિ સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |||
| ત્રીજી હરોળની બેઠકો: | 2 બેઠકો | 2 બેઠકો | કોઈ નહીં | કોઈ નહીં |
| પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
| પાછળનો કપ ધારક: | ● | ● | ● | ● |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | ||||
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● | ● | ● | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● | ● | ● | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ | ● 12.3 ઇંચ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● | ● | ● | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| ● Huawei Hicar | ● Huawei Hicar | ● Huawei Hicar | ● Huawei Hicar | |
| ● OTA અપગ્રેડ | ● OTA અપગ્રેડ | ● OTA અપગ્રેડ | ● OTA અપગ્રેડ | |
| અવાજ નિયંત્રણ: | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
| ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
| ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
| ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | |
| ● નિયંત્રણક્ષમ સનરૂફ | ● નિયંત્રણક્ષમ સનરૂફ | ● નિયંત્રણક્ષમ સનરૂફ | ||
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● | ● | ● | ● |
| બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ● USB | ● USB | ● USB | ● USB |
| ●Type-C | ●Type-C | ●Type-C | ●Type-C | |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ● આગળની હરોળમાં 2 / પાછળની હરોળમાં 1 | ● આગળની હરોળમાં 2 / પાછળની હરોળમાં 1 | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 |
| ઓડિયો બ્રાન્ડ: | ● સોની | ● સોની | ● સોની | ● સોની |
| વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ● 8 સ્પીકર | ● 8 સ્પીકર | ● 10 સ્પીકર | ● 10 સ્પીકર |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | ||||
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● | ● | ● | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | - | - | ● | ● |
| હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● | ● | ● | ● |
| સ્ટીયરિંગ સહાયક લાઇટિંગ: | - | - | ● | ● |
| ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ: | - | - | ● LEDs | ● LEDs |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● | ● | ● | ● |
| કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | - | ● બહુરંગી | ● બહુરંગી | ● બહુરંગી |
| વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | ||||
| આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ● ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ | ● સંપૂર્ણ કાર | ● સંપૂર્ણ કાર | ● સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● | ● | ● | ● |
| મલ્ટિ-લેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ: | - | - | ● આગળની હરોળ | ● આગળની હરોળ |
| બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ||
| ● મિરર હીટિંગ | ● મિરર હીટિંગ | ● મિરર હીટિંગ | ||
| ● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | ● મિરર મેમરી | ● મિરર મેમરી | ||
| ● રિવર્સિંગ કરતી વખતે સ્વચાલિત મંદી | ● રિવર્સિંગ કરતી વખતે સ્વચાલિત મંદી | |||
| ● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | ● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | |||
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ● મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ | ● મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ | ● સ્વચાલિત વિરોધી ઝગઝગાટ | ● મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર: | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ + લાઇટ | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ + લાઇટ |
| ● કોપાયલોટ સીટ | ● કોપાયલોટ સીટ | ● પેસેન્જર સીટ + લાઇટ | ● પેસેન્જર સીટ + લાઇટ | |
| ફ્રન્ટ સેન્સર વાઇપર: | ● | ● | ● | ● |
| પાછળનું વાઇપર: | ● | ● | ● | ● |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | ||||
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● | ● | ● | ● |
| પાછળનું આઉટલેટ: | ● | ● | ● | ● |
| કાર એર પ્યુરિફાયર: | - | - | ● | ● |
| PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● | ● | ● | ● |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર: | - | - | ● | ● |
| કારમાં સુવાસ ઉપકરણ: | - | - | ● | - |
| રંગ | ||||
| વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | ■સ્કાય ઓરોરા સફેદ | ■સ્કાય ઓરોરા સફેદ | ■સ્કાય ઓરોરા સફેદ | ■સ્કાય ઓરોરા સફેદ |
| ■ગોળાકાર લાઈટનિંગ ગ્રે | ■ગોળાકાર લાઈટનિંગ ગ્રે | ■ગોળાકાર લાઈટનિંગ ગ્રે | ■ગોળાકાર લાઈટનિંગ ગ્રે | |
| ■આઇસફિલ્ડ સિક્રેટ બ્લુ | ■આઇસફિલ્ડ સિક્રેટ બ્લુ | ■આઇસફિલ્ડ સિક્રેટ બ્લુ | ■આઇસફિલ્ડ સિક્રેટ બ્લુ | |
| ■મેક વોરિયર બ્લેક | ■મેક વોરિયર બ્લેક | ■મેક વોરિયર બ્લેક | ■મેક વોરિયર બ્લેક | |
| ■સ્ટાર ફીલ્ડ શેડો ગ્રે | ■સ્ટાર ફીલ્ડ શેડો ગ્રે | ■સ્ટાર ફીલ્ડ શેડો ગ્રે | ■સ્ટાર ફીલ્ડ શેડો ગ્રે | |
| ■સ્ટારશિપ ગ્રીન | ■સ્ટારશિપ ગ્રીન | ■સ્ટારશિપ ગ્રીન | ■સ્ટારશિપ ગ્રીન | |
| ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | ■વોર્મહોલ બ્લેક | ■વોર્મહોલ બ્લેક | ■સ્ટાર સિલ્વર બ્લુ | ■સ્ટાર સિલ્વર બ્લુ |
| ■ઘેરો બદામી | ||||
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
કુનપેંગ પાવર 2.0TGDI એન્જિન i-HEC II-જનરેશન ઇન્ટેલિજન્ટ કમ્બશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.ફર્સ્ટ-જનરેશન સિસ્ટમ ફિશ બેલી ટાઈપ ઈન્ટેક પોર્ટ, માસ્ક કમ્બશન ચેમ્બર, ટમ્બલ હોલ્ડિંગ પિસ્ટન અને 90mJ ઈગ્નીશન સિસ્ટમના વારસાના આધારે, સ્ટ્રોક સિલિન્ડર ડાયામીટર રેશિયો 1.22 સુધી વધારી શકાય છે, જેને ટોયોટા TNGA એન્જિન સાથે સરખાવી શકાય છે.તે જ સમયે, ઇન-સિલિન્ડર ટમ્બલ રેશિયો 30% વધે છે, અને કમ્બશન સ્પીડ 20% વધે છે.વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનનું દબાણ વધીને 350bar થઈ ગયું.આ ઉચ્ચ-દબાણ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ વિશે, ડિરેક્ટર શેન એનહુઆએ એક છબી સમાનતા પણ બનાવી: "ઉચ્ચ ઇન્જેક્શન દબાણને કારણે, બળતણના કણોને 8 માઇક્રોન સુધી પરમાણુ કરી શકાય છે, જે માનવ વાળના 1% જેટલું છે." આ રીતે , બળતણ વધુ સંપૂર્ણ રીતે બાળી શકાય છે, જે માત્ર શક્તિમાં વધારો કરી શકતું નથી, પણ બળતણ વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.
