ઉત્પાદનો
BYD Seagull Flying Edition 405km 2023 ઇલેક્ટ્રિક કાર
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
1, દેખાવ ડિઝાઇન
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, 2023 BYD સીગલ ફ્રી એડિશનની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 3780x1715x1540mm છે, વ્હીલબેઝ 2500mm છે, આગળના ટાયરનું કદ 175/55R16 છે, પાછળના ટાયરનું કદ 175/5 છે. આગળની બ્રેક વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક છે, અને પાછળની બ્રેકનો પ્રકાર છે તે ઘન ડિસ્ક છે.
2, આંતરીક ડિઝાઇન
ઈન્ટિરિયરની દ્રષ્ટિએ, BYD Seagull 2023 ફ્રી એડિશનની સીટો ઉચ્ચ-ગ્રેડ લેધર મટિરિયલથી બનેલી છે, જે પૂરતો સપોર્ટ અને આરામ આપે છે.સેન્ટર કન્સોલ મોટા-કદની એલસીડી સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચલાવવા માટે સરળ અને સાહજિક છે.ડ્રાઇવિંગ વધુ અનુકૂળ છે.વાહનનું ઈન્ટિરિયર બ્લેક અને બ્રાઉન કલર સ્કીમ અપનાવે છે, જે ફેશન અને લક્ઝરીની ભાવના દર્શાવે છે.
3, પાવર સહનશક્તિ
પાવરની દ્રષ્ટિએ, 2023 BYD સીગલ ફ્રી એડિશનની ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મહત્તમ શક્તિ 55kw (75Ps) છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક 135n છે.તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક છે, ડ્રાઇવિંગ મોડ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, ગિયરબોક્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સિંગલ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ છે, અને ગિયરબોક્સનો પ્રકાર નિશ્ચિત ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ છે.
4, બ્લેડ બેટરી
બેટરીની ક્ષમતા 30.08kwh છે, બેટરીનો પ્રકાર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી છે, બેટરીની લાક્ષણિક ટેકનોલોજી બ્લેડ બેટરી છે, બેટરી સેલ બ્રાન્ડ BYD છે અને પ્રથમ માલિક માટે બેટરી પેકની વોરંટી અમર્યાદિત છે.પાવર વપરાશ 9.6kwh છે, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે બેટરીનો ચાર્જિંગ સમય 0.5 કલાક છે અને ધીમા ચાર્જિંગ માટે 4.3 કલાક છે.ઝડપી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ જમણી ફેન્ડર પર સ્થિત છે, અને ધીમી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ જમણી ફેન્ડર પર સ્થિત છે.ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય દ્વારા જાહેર કરાયેલ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ 305km છે.
BYD સીગલ પરિમાણ
| મોડેલ | BYD સીગલ 2023 ફ્લાઈંગ એડિશન |
| મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |
| શારીરિક સ્વરૂપ: | 5-દરવાજા 4-સીટર હેચબેક |
| લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm): | 3780x1715x1540 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2500 |
| પાવર પ્રકાર: | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 130 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2500 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 930 |
| કર્બ વજન (કિલો): | 1240 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 405 |
| મોટર પ્રકાર: | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kW): | 55 |
| મોટર કુલ ટોર્ક (N m): | 135 |
| મોટર્સની સંખ્યા: | 1 |
| મોટર લેઆઉટ: | આગળ |
| બેટરી પ્રકાર: | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| બેટરી ક્ષમતા (kWh): | 38.8 |
| ચાર્જિંગ સુસંગતતા: | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ |
| ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: | ઝડપી ચાર્જ |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 0.5 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા: | 1 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર |
| ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |
| ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ |
| શારીરિક રચના: | યુનિબોડી |
| પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| વ્હીલ બ્રેક | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 175/55 R16 |
| પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 175/55 R16 |
| હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | કોઈ નહીં |
| સુરક્ષા સાધનો | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ- |
| આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ ●/પાછળ ● |
| સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ●ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| શૂન્ય ટાયર દબાણ સાથે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો: | - |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● |
| બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | |
| બ્રેક સહાય | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
| વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● |
| ચઢાવ પર સહાય: | ● |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● |
| દૂરસ્થ કી: | ● |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● |
| કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● |
| ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
| ● આગળ અને પાછળ | |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
| આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ-/પાછળ ● |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ● વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ●સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ |
| ● વ્યાયામ | |
| ● બરફ | |
| ●અર્થતંત્ર | |
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ●12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
| એલસીડી સાધન કદ: | ●7 ઇંચ |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | ●આગળની હરોળ |
| બેઠક રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી: | ● અનુકરણ ચામડું |
| રમતગમતની બેઠકો: | ● |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
| પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | મુખ્ય ●/પેટા- |
| પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ●તેને માત્ર સંપૂર્ણ રીતે નીચે મૂકી શકાય છે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ- |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ●10.1 ઇંચ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ●OTA અપગ્રેડ |
| અવાજ નિયંત્રણ: | ●મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
| ●નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
| ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
| ●કંટ્રોલેબલ એર કંડિશનર | |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● |
| બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ●USB |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ●1 આગળની પંક્તિ |
| વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ●4 સ્પીકર |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
| હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● |
| વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |
| આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ●ડ્રાઇવિંગ સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
| બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ●ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| ●રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ●મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર: | ●મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન + લાઇટ |
| ● કોપાયલોટ સીટ + લાઇટ | |
| રંગ | |
| વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | ધ્રુવીય રાત્રિ કાળી |
| ઉભરતા લીલા | |
| આલૂ પાવડર | |
| ગરમ સૂર્ય સફેદ | |
| ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | આછો સમુદ્ર વાદળી |
| ડૂન પાવડર | |
| ઘેરો વાદળી | |
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
સીગલની વિશેષતાઓમાંની એક BYD ની નવી ઉર્જા સલામતી ટેક્નોલોજીનું વિકેન્દ્રીકરણ છે.જો કે તે A00-ક્લાસ ઈલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે સ્થિત છે, પરંતુ સલામતીની દ્રષ્ટિએ કોઈ સમાધાન નથી.તે મૂળ 1.0 પ્લેટફોર્મની સરખામણીમાં ઇ-પ્લેટફોર્મ 3.0 પર આધારિત છે.3.0 નવી SIC સિલિકોન કાર્બાઈડ ચિપ ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરે છે, આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવાથી ગરમીના નુકસાનને 50% ઘટાડી શકાય છે, જેનો અર્થ છે કે વાહનના ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો પાવર વપરાશ ઓછો છે, જે ડ્રાઈવિંગ માટે વધુ બેટરી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સીધી રીતે બેટરી લાઈફમાં વધારો કરે છે. 6%.ફ્રેમ ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, સીગલે A00-સ્તરના સલામતી ધોરણને વટાવી દીધું છે.સમગ્ર વાહનના બોડી-ઇન-વ્હાઇટમાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલનો હિસ્સો 61% છે, જે A-લેવલ ફેમિલી સેડાનના સ્તરે પહોંચે છે.A-પિલર અને B-પિલર અને અન્ય ભાગોમાં 1,500 MPa સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે.હોટ-ફોર્મ્ડ સ્ટીલ, જે થોડા વર્ષો પહેલા A0-સ્તરના બજારમાં જોવાનું મુશ્કેલ હતું.
