ઉત્પાદનો
BWM i7 હોટ સેલ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લક્ઝરી સ્પોર્ટ્સ કાર ev કાર
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
● આંતરિક જગ્યા
અંદર, કારમાં પરિવારની નવીનતમ ડિઝાઇન, ફ્લોટિંગ વક્ર સ્ક્રીન પણ છે જે 12.3-ઇંચના ડેશબોર્ડને 14.9-ઇંચના ટચ-સેન્સિટિવ સેન્ટ્રલ ડિસ્પ્લે સાથે જોડે છે.8મી પેઢીની BMW iDrive સિસ્ટમ ઇન્ટરેક્ટિવ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને વધુ વધારવા માટે બનાવવામાં આવી છે.આ ઉપરાંત, આ કારની સીટમાં પણ સારો સપોર્ટ છે, આ કારની પેનોરેમિક કેનોપી સાથે, વાહનની સવારી વધુ લક્ઝુરિયસ છે.
● દેખાવ
વાહનની કમર લાઇન પ્રમાણમાં સરળ છે, કમર લાઇનની ડિઝાઇન આગળથી પાછળ સુધી વિસ્તરેલી છે, કારના રિમના ઓછા પવન પ્રતિકાર સાથે, વધુ ગતિશીલ લાગે છે.તેની બાજુમાં એક છુપાયેલ ડોર હેન્ડલ અને ઓછામાં ઓછા પાછળનો છેડો પણ છે.પરિમાણો, નવી કાર લંબાઈ પહોળાઈ ઊંચાઈ 5391/1950/1548mm, વ્હીલબેઝ 3215mm, કારની સવારી પ્રમાણમાં વિશાળ છે.
● શ્રેણી
માત્ર 110mm ની સેલ ઊંચાઈ સાથે, BMW i7 101.7kW · h ની નેટ ક્ષમતા ધરાવે છે.5મી પેઢીની BMW eDrive ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સાથે મળીને, તે 100km માટે 17.9kW/h ની ન્યૂનતમ ઉર્જા વપરાશ અને CLTC ધોરણો (BMW i7 eDrive50L) હેઠળ 650km ની મહત્તમ ડ્રાઈવિંગ રેન્જ હાંસલ કરે છે, "600km થી વધુની ચિંતાજનક રેન્જ" શ્રેણીની ચિંતા"
● બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ
અપગ્રેડેડ BMW ઇન્ટેલિજન્ટ પર્સનલ આસિસ્ટન્ટ ફંક્શનથી સજ્જ નવીન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક BMW i7માં આ ઊંડે પ્રતિબિંબિત થાય છે.છ ભાવનાત્મક દ્રશ્ય ડિઝાઇન: આનંદ, સ્માર્ટ, આત્મવિશ્વાસ, ધ્યાન કેન્દ્રિત, શાંત અને મૂંઝવણ, વપરાશકર્તાઓને વધુ ભાવનાત્મક ઇન્ટરેક્ટિવ અનુભવ આપવા માટે.વધુમાં, નવું BMW સ્માર્ટ પર્સનલ આસિસ્ટન્ટ આગળ અને પાછળના વેકઅપને સપોર્ટ કરે છે અને દરવાજા ખોલવા અને બંધ કરવા અને નિયુક્ત સીટ મસાજને સક્રિય કરવા સહિત અનેક નવા કાર્યો ઉમેરે છે.
BMW i7 પેરામીટર
| કાર મોડેલ | BMW (આયાત) i7 2023 |
| સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | |
| સત્તાવાર 0-100 પ્રવેગ(ઓ): | 4.7 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 0.93 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 10.5 |
| શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 650 |
| શરીર | |
| લંબાઈ (મીમી): | 5391 છે |
| પહોળાઈ (mm): | 1950 |
| ઊંચાઈ (mm): | 1548 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 3215 |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | |
| બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 5 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 500 |
| કર્બ વજન (કિલો): | |
| કુલ મોટર પાવર (kW): | 400 |
| મોટર કુલ ટોર્ક (N m): | 745 |
| મોટર્સની સંખ્યા: | |
| મોટર લેઆઉટ: | આગળ + પાછળ |
| આગળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 190 |
| આગળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 365 |
| પાછળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 230 |
| પાછળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 380 |
| બેટરી પ્રકાર: | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| બેટરી ક્ષમતા (kWh): | 105.7 |
| પાવર વપરાશ પ્રતિ 100 કિલોમીટર (kWh/100km): | |
| ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: | ઝડપી ચાર્જ + ધીમો ચાર્જ |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 0.93 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 10.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા (%): | 80 |
| ટ્રાન્સફર કેસ (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ) પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | ડબલ બોલ જોઈન્ટ સ્પ્રિંગ ડેમ્પિંગ સ્ટ્રટ ફ્રન્ટ એક્સલ |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન: | ● નરમ અને સખત ગોઠવણ |
| ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
| એર સસ્પેન્શન: | ● |
| વેડિંગ સેન્સિંગ સિસ્ટમ: | |
| વ્હીલ બ્રેક | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 255/40 R21 |
| પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 285/35 R21 |
| હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | કોઈ નહીં |
| સુરક્ષા સાધનો | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | |
| આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ ●/પાછળ ● |
| સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● |
| ● | |
| ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | |
| શૂન્ય ટાયર દબાણ સાથે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો: | ● |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● |
| બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | |
| બ્રેક સહાય | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
| વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
| સમાંતર સહાય: | ● |
| ● | |
| ● | |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | ● |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | ● |
| ● | |
| ● | |
| ઊભો વંશ: | ● |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● |
| દૂરસ્થ કી: | |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● |
| કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | ● |
| સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | ● ખોલી ન શકાય તેવી પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રમતગમત દેખાવ પેકેજ: | |
| ઇલેક્ટ્રિક સક્શન ડોર: | ● સંપૂર્ણ કાર |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક: | ● |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક: | ● |
| ● | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● અસલી ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
| ● પહેલા અને પછી | |
| ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ગોઠવણ: | |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ: | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી: | ● |
| આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ ●/પાછળ ● |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| રિવર્સિંગ વાહન બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ● આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ લેવલ L2 | |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ● માનક/આરામ |
| ● કસરત | |
| ● અર્થતંત્ર | |
| ● કસ્ટમ | |
| સ્થાન પર સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● |
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ● 12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● |
| એલસીડી સાધન કદ: | ● 12.3 ઇંચ |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે: | ● |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર: | ● |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | ● આગળની હરોળ |
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● |
| વાહન માહિતી સેવા: | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ● 14.9 ઇંચ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● Apple CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| ● OTA અપગ્રેડ | |
| અવાજ નિયંત્રણ: | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
| ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
| ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
| ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | |
| હાવભાવ નિયંત્રણ: | ● |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● |
| કાર ટીવી: | ● |
| પાછળની એલસીડી સ્ક્રીન: | ● |
| રીઅર કંટ્રોલ મલ્ટીમીડિયા: | ● |
| બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ● HDMI |
| ●Type-C | |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 |
| ઓડિયો બ્રાન્ડ: | ● બોવર્સ અને વિલ્કિન્સ |
| વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ● 36 સ્પીકર |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LEDs |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● લેસર |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | ● |
| હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● |
| હેડલાઇટનું અનુવર્તી ગોઠવણ: | ● |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● |
| કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | ● બહુરંગી |
| આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ● સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● |
| પાછળનું આઉટલેટ: | ● |
| પાછળનું સ્વતંત્ર એર કંડિશનર: | ● |
| PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● |
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
BMW ગ્રૂપે વર્ષોથી ચાઈનીઝ માર્કેટમાં નોંધપાત્ર સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી છે, ખાસ કરીને 7 સિરીઝ, જે ઈંધણ કારના બેન્ચમાર્ક અને ફ્લેગશિપનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો નવો યુગ શું છે, ડિજિટલનો ઇલેક્ટ્રિક યુગ શું છે, આ સવાલનો BMW એ પોતાનો જવાબ આપ્યો છે.
નવીન શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક BMW i7, 9મી ડિસેમ્બરે લૉન્ચ કરવામાં આવી છે, જે ઈલેક્ટ્રિક યુગના ફ્લેગશિપ અને ડિજિટલાઈઝેશનના ફ્લેગશિપનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.તે લોકોને તાજી અને તાજી લાગણી આપે છે, જે BMWની વિદ્યુતીકરણની અનોખી સમજને સાબિત કરે છે.તે આપણને આ સદી જૂની લક્ઝરી બ્રાન્ડથી વીજળીકરણ અને ડિજિટલાઇઝેશનના યુગમાં તેની મજબૂત પરિવર્તન અને નવીનતાની ક્ષમતા પણ દર્શાવે છે.
ખાસ કરીને, BMW એ વીજળીકરણ અને ડિજિટલાઇઝેશનના નવા યુગમાં પ્રવેશ કર્યો છે.
