● દેખાવ ડિઝાઇન
Xiaopeng P7 એ મધ્યમ કદની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર કૂપ તરીકે સ્થિત છે.Xiaopeng P7 રીઅર-ડ્રાઈવ લોન્ગ એન્ડ્યોરન્સ, રીઅર-ડ્રાઈવ અલ્ટ્રા-લોન્ગ એન્ડ્યુરન્સ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ હાઈ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝનનાં ત્રણ વર્ઝન પ્રદાન કરશે.તેમાંથી, રીઅર-ડ્રાઈવ અલ્ટ્રા-લોન્ગ એન્ડ્યુરન્સ વર્ઝન 196kW(267Ps), 650km થી વધુની ક્રૂઝિંગ રેન્જ, મહત્તમ પાવર સાથે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ હાઈ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન સિસ્ટમ સાથેની મોટરથી સજ્જ છે. 316kW(430Ps) અને 550km કરતાં વધુની ક્રૂઝિંગ રેન્જ.
● આંતરિક ડિઝાઇન
કારનો પાછળનો ભાગ આગળના ભાગમાં પડઘો પાડે છે અને ટ્રાંસવર્સ ટેલલાઇટની ડિઝાઇન ગોળાકાર અને ભરાવદાર છે.અંદરનો ભાગ પણ વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીથી ભરપૂર છે.સેન્ટર કન્સોલ 10 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર, 5 મિલીમીટર વેવ રડાર, 13 ઓટોપાયલટ કેમેરા, 1 ઇન-કાર કેમેરા અને 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર અનુભવી શકે છે.તેઓ ઉચ્ચ-સ્તરની બુદ્ધિશાળી આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ અને બુદ્ધિશાળી ઇન્ટરકનેક્શન, બુદ્ધિશાળી નેટવર્ક કનેક્શન અને AI અનુભવને એકીકૃત કરે છે.
● ગતિશીલ પ્રદર્શન
Xiaopeng P7 ની રેન્જ 480-706 કિલોમીટર છે, અને અનુરૂપ બેટરી ક્ષમતા 60.2-80.9kWh છે, એટલે કે, Xiaopeng P7 સંપૂર્ણપણે 60.2-80.9 ડિગ્રી પર ચાર્જ થાય છે.480 કિલોમીટરની રેન્જવાળા મૉડલને અનુરૂપ બૅટરી ક્ષમતા 60.2kWh છે, 586 કિલોમીટરની રેન્જવાળા મૉડલને અનુરૂપ બૅટરી ક્ષમતા 70.8kWh છે, અને 8kilometer 7060 ની રેન્જવાળા મૉડલને અનુરૂપ બૅટરીની ક્ષમતા છે. kWh.
● વધારાની મોટી જગ્યા
Xiaopeng P7 ની લંબાઈ 4880mm, શરીરની પહોળાઈ 1896mm અને વ્હીલબેઝ 2998mm છે.કારની ઊંચાઈ અને પહોળાઈ આદર્શ છે.પાછળના પગની જગ્યામાં ખેંચાણ નહીં લાગે.તે સમાન વર્ગમાં ઉચ્ચ-મધ્યમ સ્તરનું છે, અને સવારી કરવાની જગ્યા મૂળભૂત રીતે પૂરતી છે.સ્કાયલાઇટની ડિઝાઇન આગળ અને પાછળના મુસાફરોના વ્યક્તિલક્ષી અવકાશના અનુભવમાં પણ વધારો કરે છે.Xiaopeng P7 ના ટ્રંક વોલ્યુમ દૈનિક ઉપયોગને પૂર્ણ કરે છે, એકદમ કોઈ સમસ્યા નથી.
સરખામણીમાં: | Xpeng Motors P7 2022 મોડલ 480G | Xpeng Motors P7 2022 મોડલ 480E+ | Xpeng Motors P7 2022 મોડલ 625E |
મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |||
શારીરિક સ્વરૂપ: | 4-દરવાજા 5-સીટર સેડાન | 4-દરવાજા 5-સીટર સેડાન | 4-દરવાજા 5-સીટર સેડાન |
પાવર પ્રકાર: | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 196 | 196 | 196 |
વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 390 | 390 | 390 |
સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 170 | 170 | 170 |
સત્તાવાર 0-100 પ્રવેગ(ઓ): | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 0.45 | 0.45 | 0.55 |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 5 | 5 | 5 |
શરીર | |||
લંબાઈ (મીમી): | 4880 છે | 4880 છે | 4880 છે |
પહોળાઈ (mm): | 1896 | 1896 | 1896 |
ઊંચાઈ (mm): | 1450 | 1450 | 1450 |
વ્હીલબેસ (mm): | 2998 | 2998 | 2998 |
દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | 4 | 4 | 4 |
બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 5 | 5 | 5 |
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 440 | 440 | 440 |
કર્બ વજન (કિલો): | 1950 | 1920 | 1915 |
અભિગમ કોણ (°): | 13 | 13 | 13 |
પ્રસ્થાન કોણ (°): | 14 | 14 | 14 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 480 | 480 | 625 |
મોટર પ્રકાર: | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
કુલ મોટર પાવર (kW): | 196 | 196 | 196 |
મોટર કુલ ટોર્ક (N m): | 390 | 390 | 390 |
મોટર્સની સંખ્યા: | 1 | 1 | 1 |
મોટર લેઆઉટ: | પાછળ | પાછળ | પાછળ |
પાછળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 196 | 196 | 196 |
પાછળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 390 | 390 | 390 |
બેટરી પ્રકાર: | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
બેટરી ક્ષમતા (kWh): | 60.2 | 60.2 | 77.9 |
પાવર વપરાશ પ્રતિ 100 કિલોમીટર (kWh/100km): | 13.8 | 13.8 | 13.3 |
ચાર્જિંગ સુસંગતતા: | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ | સમર્પિત ચાર્જિંગ પાઈલ + પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલ |
ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: | ઝડપી ચાર્જ + ધીમો ચાર્જ | ઝડપી ચાર્જ + ધીમો ચાર્જ | ઝડપી ચાર્જ + ધીમો ચાર્જ |
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 0.45 | 0.45 | 0.55 |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય (કલાક): | 5 | 5 | 5 |
ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા (%): | 80 | 80 | 80 |
ગિયરબોક્સ | |||
ગિયર્સની સંખ્યા: | 1 | 1 | 1 |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર | સિંગલ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કાર |
ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |||
ડ્રાઇવ મોડ: | પાછળની ડ્રાઇવ | પાછળની ડ્રાઇવ | પાછળની ડ્રાઇવ |
શારીરિક રચના: | યુનિબોડી | યુનિબોડી | યુનિબોડી |
પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
વ્હીલ બ્રેક | |||
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
સુરક્ષા સાધનો | |||
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ- | આગળ ●/પાછળ- | આગળ ●/પાછળ- |
આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● | ● | ● |
ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● | ● | ● |
ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● | ● | ● |
બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● | ● | ● |
(EBD/CBC, વગેરે): | |||
બ્રેક સહાય | ● | ● | ● |
(EBA/BAS/BA, વગેરે): | |||
સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● | ● | ● |
(ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |||
વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● | ● | ● |
(ESP/DSC/VSC વગેરે): | |||
સમાંતર સહાય: | - | ● | ● |
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | - | ● | ● |
લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: | - | ● | ● |
રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | - | ● | ● |
સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | - | ● | ● |
સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● | ● | ● |
ચઢાવ પર સહાય: | ● | ● | ● |
કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● | ● | ● |
દૂરસ્થ કી: | ● | ● | ● |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● | ● | ● |
કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● | ● | ● |
થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | - | ● | ● |
શારીરિક કાર્ય/રૂપરેખાંકન | |||
સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | ● સેગમેન્ટેડ નોન-ઓપનેબલ સનરૂફ | ● સેગમેન્ટેડ નોન-ઓપનેબલ સનરૂફ | ● સેગમેન્ટેડ નોન-ઓપનેબલ સનરૂફ |
દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય: | ● | ● | ● |
ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |||
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● અસલી ચામડું | ● અસલી ચામડું | ● અસલી ચામડું |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે | ● ઉપર અને નીચે | ● ઉપર અને નીચે |
● પહેલા અને પછી | ● પહેલા અને પછી | ● પહેલા અને પછી | |
મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● | ● | ● |
આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ-/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ● ઇમેજ રિવર્સિંગ | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી | ● 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
રિવર્સિંગ વાહન બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ: | - | ● | ● |
ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● ક્રુઝ નિયંત્રણ | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ | ● માનક/આરામ |
● કસરત | ● કસરત | ● કસરત | |
● અર્થતંત્ર | ● અર્થતંત્ર | ● અર્થતંત્ર | |
સ્થાન પર સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | - | ● | ● |
કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ● 12V | ● 12V | ● 12V |
ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● | ● | ● |
સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● | ● | ● |
એલસીડી સાધન કદ: | ● 10.25 ઇંચ | ● 10.25 ઇંચ | ● 10.25 ઇંચ |
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | ● આગળની હરોળ | ● આગળની હરોળ | ● આગળની હરોળ |
બેઠક રૂપરેખાંકન | |||
બેઠક સામગ્રી: | ● અસલી ચામડું | ● અસલી ચામડું | ● અસલી ચામડું |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
● કટિ આધાર | ● કટિ આધાર | ● કટિ આધાર | |
પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
આગળની બેઠકના કાર્યો: | ● ગરમી | ● ગરમી | ● ગરમી |
● વેન્ટિલેશન (માત્ર ડ્રાઇવરની સીટ) | ● વેન્ટિલેશન (માત્ર ડ્રાઇવરની સીટ) | ● વેન્ટિલેશન (માત્ર ડ્રાઇવરની સીટ) | |
ઇલેક્ટ્રિક સીટ મેમરી: | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● ડ્રાઈવરની સીટ | ● ડ્રાઈવરની સીટ |
પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે | ● નીચે નાનું કરી શકાય છે |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
પાછળનો કપ ધારક: | ● | ● | ● |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |||
જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● | ● | ● |
નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● | ● | ● |
કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ● 14.96 ઇંચ | ● 14.96 ઇંચ | ● 14.96 ઇંચ |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● | ● | ● |
મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● OTA અપગ્રેડ | ● OTA અપગ્રેડ | ● OTA અપગ્રેડ |
અવાજ નિયંત્રણ: | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
● નિયંત્રિત નેવિગેશન | ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | ● નિયંત્રિત એર કંડિશનર | |
વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● | ● | ● |
બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ● USB | ● USB | ● USB |
USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 | ● આગળની હરોળમાં 2/પાછલી હરોળમાં 2 |
વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ● 8 સ્પીકર | ● 8 સ્પીકર | ● 8 સ્પીકર |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |||
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LEDs | ● LEDs | ● LEDs |
દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● | ● | ● |
અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | - | ● | ● |
હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● | ● | ● |
સ્ટીયરિંગ સહાયક લાઇટિંગ: | ● | ● | ● |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● | ● | ● |
કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | ● બહુરંગી | ● બહુરંગી | ● બહુરંગી |
વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |||
આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● | આગળ ●/પાછળ ● |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ● સંપૂર્ણ કાર | ● સંપૂર્ણ કાર | ● સંપૂર્ણ કાર |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● | ● | ● |
બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ● ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | |
● મિરર હીટિંગ | ● મિરર હીટિંગ | ● મિરર હીટિંગ | |
● મિરર મેમરી | ● મિરર મેમરી | ● મિરર મેમરી | |
● રિવર્સિંગ કરતી વખતે સ્વચાલિત મંદી | ● રિવર્સિંગ કરતી વખતે સ્વચાલિત મંદી | ● રિવર્સિંગ કરતી વખતે સ્વચાલિત મંદી | |
● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | ● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | ● કારને લોક કરતી વખતે આપોઆપ ફોલ્ડિંગ | |
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ● સ્વચાલિત વિરોધી ઝગઝગાટ | ● સ્વચાલિત વિરોધી ઝગઝગાટ | ● સ્વચાલિત વિરોધી ઝગઝગાટ |
આંતરિક વેનિટી મિરર: | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ + લાઇટ | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ + લાઇટ | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ + લાઇટ |
● પેસેન્જર સીટ + લાઇટ | ● પેસેન્જર સીટ + લાઇટ | ● પેસેન્જર સીટ + લાઇટ | |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |||
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ | ● સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ |
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● | ● | ● |
પાછળનું આઉટલેટ: | ● | ● | ● |
કાર એર પ્યુરિફાયર: | ● | ● | ● |
PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● | ● | ● |
નકારાત્મક આયન જનરેટર: | ● | ● | ● |
રંગ | |||
વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | ■નિહારિકા સફેદ | ■નિહારિકા સફેદ | ■નિહારિકા સફેદ |
■તારો લાલ | ■તારો લાલ | ■તારો લાલ | |
■સેલેસ્ટિયલ ગ્રે | ■સેલેસ્ટિયલ ગ્રે | ■સેલેસ્ટિયલ ગ્રે | |
■અંધારી રાત | ■ સૂર્યપ્રકાશ | ■ સૂર્યપ્રકાશ | |
■મૂનલાઇટ સિલ્વર | ■અંધારી રાત | ■અંધારી રાત | |
| ■મૂનલાઇટ સિલ્વર | ■મૂનલાઇટ સિલ્વર | |
| ■તારો સફેદ | ■તારો સફેદ | |
ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | ■સ્પોર્ટ્સ લાલ | ■સ્પોર્ટ્સ લાલ | ■સ્પોર્ટ્સ લાલ |
■ ભવ્ય ચોખા | ■ ભવ્ય ચોખા | ■ ભવ્ય ચોખા | |
■ ઠંડી કાળો | ■ ઠંડી કાળો | ■ ઠંડી કાળો |
Xiaopeng P7 એ NVIDIA DRIVETM AGX ઝેવિયર ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ કમ્પ્યુટિંગ પ્લેટફોર્મ અપનાવ્યું છે, ચિપ પર ઊર્જા-કાર્યક્ષમ ઝેવિયર સિસ્ટમ ધરાવે છે, L4-સ્તરની સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ કમ્પ્યુટિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે, પ્રતિ સેકન્ડ 30 ટ્રિલિયન ઓપરેશન્સ કરી શકે છે, માત્ર 30 વોટ પાવરનો વપરાશ કરે છે, અને 15 ગણો વધારે છે. અગાઉની પેઢીના આર્કિટેક્ચર કરતાં વધુ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ.Xiaopeng P7 વપરાશકર્તાઓને 10 પ્રકારની બુદ્ધિશાળી અને ક્રૂઝિંગ શ્રેણી સંસ્કરણ પસંદગીઓ પ્રદાન કરી શકે છે, અને દરેક સંસ્કરણમાં 70 થી ઓછા વૈકલ્પિક રૂપરેખાંકનો નથી."ગ્રાહકો માટે 700 વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે.
+8619828911317