ઉત્પાદનો
ટોયોટા કોરોલા પેટ્રોલ કાર 1.8L E-Cvt Nissan Hyundai Kia
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
1, દેખાવ ડિઝાઇન
બાહ્ય ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, કોરોલાની બાજુની રેખાઓ ખૂબ જ સરળ છે.A-પિલરના વધેલા ઝોકના કોણની ડિઝાઇન માત્ર આકારને વધુ સુંદર બનાવતી નથી, પરંતુ તે ખૂબ જ વ્યવહારુ પણ છે.પ્રથમ, તે આગળની હરોળના દૃશ્યને સુધારે છે.ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લેખક ભાગ્યે જ A-પિલરથી પરેશાન થશે.બીજું, આગળના દરવાજાનું કદ અને દરવાજો ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો કોણ તે બધા મોટા થઈ જાય છે, જેનાથી કારમાં ઉતરવું અને બહાર નીકળવું સરળ બને છે.વધુમાં, કોરોલાના શરીરનું યોગ્ય પ્રમાણ અને સંક્ષિપ્ત રેખાઓ તેને થોડી મિડ-લેવલ કારનો સ્વભાવ દર્શાવે છે.જૂની કોરોલાની સરખામણીમાં, કોરોલાની પહોળાઈ અને લંબાઈ ઘણી વધી ગઈ છે જ્યારે ઊંચાઈ સમાન છે, જે જમીનની નજીક ઉડવાની ગતિશીલ અનુભૂતિ બનાવે છે.
2, કોર ટેકનોલોજી
નવી કોરોલા 1.6L અને 1.8L નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં મહત્તમ પાવર 90kw અને 103kW છે, અને મહત્તમ ટોર્ક અનુક્રમે 154Nm અને 173Nm છે, જે વર્તમાન કારથી યથાવત છે.આ કંઈક અંશે હેરાન કરે છે, પરંતુ એન્જિનની વિગતો તેને અમુક હદ સુધી ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિનની વિશ્વસનીયતા અને બળતણ અર્થતંત્રને સુધારવા માટે થાય છે, વિગતો માટે નીચેનો આંકડો જુઓ.વધુમાં, સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત નવી કોરોલામાં હવે 2.0L નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જીન નહીં હોય, જે કોઈ દયાની વાત નથી.બહુ ઓછા લોકો 2.0L કોરોલા ખરીદશે.ટ્રાન્સમિશનની દ્રષ્ટિએ, બધું જ ક્લાસિક મેચ છે, અને આખી શ્રેણી તેના જેવા લો-એન્ડ મોડલ્સ માટે 4AT ને બદલે CVT ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે.પસંદ કરવા માટે 5MT (1.6L) અને 6MT (1.8L) મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પણ છે.
3, પાવર સહનશક્તિ
10મી પેઢીના કોરોલામાં બે એન્જિન, મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને કુલ છ લેવલના મોડલ છે.હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, એન્જિન સારી સતત પ્રવેગક ક્ષમતા દર્શાવે છે, અને ઝડપ 130 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધી જાય પછી પણ તે સંપૂર્ણ સહનશક્તિ ધરાવે છે.જ્યારે સ્પીડ 140 ની નીચે હોય છે, ત્યારે હું પવનના અવાજ અને રસ્તાના અવાજના સંદર્ભમાં કોરોલાના પ્રદર્શનથી ખૂબ જ સંતુષ્ટ છું.140 થી ઉપર, અવાજ ધીમે ધીમે વધે છે, પરંતુ તે સ્વીકાર્ય શ્રેણીમાં પણ છે.
4, રૂપરેખાંકન
કોરોલા પાસે રૂપરેખાંકનોની સુપર પરફેક્ટ અને સંપૂર્ણ યાદી છે.જો તમારી પાસે ટોચનું મોડલ ખરીદવા માટે પૈસા હોય, તો તમારી પાસે ડીવીડી નેવિગેશન સિસ્ટમ, રીઅર વ્યૂ ઇમેજ એલસીડી સ્ક્રીન હોઈ શકે છે, જે સલામતીમાં ઘણો સુધારો કરે છે.વધુમાં, ચામડાની બેઠકો, ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ, ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ અને અન્ય સાધનો ઉપરાંત, કોરોલામાં પ્રમાણભૂત સાધનો તરીકે ક્રુઝ કંટ્રોલનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે સમાન વર્ગની કારમાં દુર્લભ છે.VSC ની રજૂઆતે સમગ્ર સુરક્ષાને બીજા સ્તરે લાવી દીધી છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ EQS પરિમાણ
| કારનું નામ | FAW ટોયોટા કોરોલા TNGA 1.5L મેન્યુઅલ |
| વાહનના મૂળભૂત પરિમાણો | |
| શારીરિક સ્વરૂપ: | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm): | 4635x1780x1455 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2700 |
| પાવર પ્રકાર: | ગેસોલિન એન્જિન |
| મહત્તમ વાહન શક્તિ (kW): | 89 |
| વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N · m): | 148 |
| સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 180 |
| એન્જિન: | 1.5L 121 હોર્સપાવર L3 |
| ગિયરબોક્સ: | 6ઠ્ઠું ગિયર મેન્યુઅલ |
| ઇંધણનો વપરાશ (L/100km) | 7.4/4.7/5.6 |
| (શહેરી/પરા/સામાન્ય): | |
| જાળવણી ચક્ર: | પ્રતિ 5000 કિમી |
| શરીર | |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (px): | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા (એકમો): | 5 |
| ટાંકી વોલ્યુમ (L): | 50 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L): | 470 |
| કર્બ વજન (કિલો): | 1290 |
| અભિગમ કોણ (°): | 12 |
| પ્રસ્થાન કોણ (°): | 11 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડેલ: | M15B |
| વિસ્થાપન (L): | 1.5 |
| સિલિન્ડર વોલ્યુમ (cc): | 1490 |
| એર ઇન્ટેક ફોર્મ: | કુદરતી ઇન્હેલેશન |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (a): | 3 |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા: | ઇનલાઇન |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (સંખ્યા): | 4 |
| વાલ્વ માળખું: | ડબલ ઓવરહેડ |
| સંકોચન ગુણોત્તર: | 13 |
| મહત્તમહોર્સપાવર (ps): | 121 |
| મહત્તમ શક્તિ (kW/rpm): | 89.0/6500-6600 |
| મહત્તમ ટોર્ક (N · m/rpm): | 148.0/4600-5000 |
| બળતણ: | નંબર 92 ગેસોલિન |
| તેલ પુરવઠો મોડ: | ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર બ્લોક સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા: | 6 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | મેન્યુઅલ |
| ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ: | ફ્રન્ટ પુરોગામી |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર: | લોડ-બેરિંગ બોડી |
| સ્ટીયરિંગ સહાય: | ઇલેક્ટ્રિક પાવર સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | ઇ-ટાઇપ મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેશન ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેક પ્રકાર: | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 195/65 R15 |
| પાછળના ટાયરનું કદ: | 195/65 R15 |
| વ્હીલ હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | નોન-ફુલ-સાઇઝ સ્પેર વ્હીલ |
| સલામતી સાધનો | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ એરબેગ: | મુખ્ય ●/ડેપ્યુટી ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ- |
| આગળ/પાછળના માથાનો હવાનો પડદો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| ઘૂંટણની એરબેગ: | ● |
| સીટ બેલ્ટ બંધાયેલ નથી પ્રોમ્પ્ટ: | ● |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ● ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક (ABS, વગેરે): | ● |
| બ્રેકિંગ ફોર્સનું વિતરણ | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | |
| બ્રેક આસિસ્ટ | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ: | ● |
| સક્રિય બ્રેક/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | ● |
| ચઢાવ પર સહાય: | ● |
| ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન ઇમોબિલાઇઝર: | ● |
| અંદર સેન્ટ્રલ લોક: | ● |
| દૂરસ્થ કી: | ● |
| ઇન-વ્હીકલ કાર્યો/રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
| ● પહેલા અને પછી | |
| મલ્ટી-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ● 12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
| એલસીડી મીટર કદ: | ● 4.2 ઇંચ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી: | ● ફેબ્રિક |
| રમતગમત બેઠક: | - |
| મુખ્ય ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| ● ઉચ્ચ અને નીચું ગોઠવણ | |
| પેસેન્જર સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ● બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| વાહનમાં માહિતી સેવા: | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન કદ: | ● 8 ઇંચ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● Apple CarPlay માટે સપોર્ટ |
| ● Baidu CarLife ને સપોર્ટ કરો | |
| ● Huawei Hicar | |
| બાહ્ય સ્ત્રોત ઈન્ટરફેસ: | ● USB |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ● 1 આગળની હરોળ |
| વક્તાઓની સંખ્યા (pf): | ● 4 સ્પીકર |
| પ્રકાશ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LED |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ● LED |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | ● |
| હેડલાઇટ ઓટોમેટિક ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ: | ● |
| ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ: | ● LED |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● |
| વિન્ડો અને રીઅરવ્યુ મિરર | |
| આગળ/પાછળની પાવર વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો એ કી લિફ્ટ ફંક્શન: | ● સંપૂર્ણ વાહન |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
| બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ● ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| ● મિરર હીટિંગ | |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ● મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ |
| કાર મેકઅપ મિરર: | ● મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ |
| ● સહ-પાયલોટ સ્થિતિ | |
| એર કન્ડીશનીંગ/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનીંગ તાપમાન નિયંત્રણ મોડ: | ● મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનીંગ |
| PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● |
| રંગ | |
| શારીરિક વૈકલ્પિક રંગ | કાળો/ગ્રે |
| ■ ચાંદીની ધાતુ | |
| ■ સુપર વ્હાઇટ | |
| ■ બાયોટાઇટ | |
| ■ પ્લેટિનમ વ્હાઇટ | |
| ■ પ્લેટિનમ બ્રોન્ઝ મેટાલિક | |
| આંતરિક વૈકલ્પિક રંગ | કાળો/ન રંગેલું ઊની કાપડ |
| ■ કાળો | |
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
નવી કોરોલા કોરોલા તમામ ડ્યુઅલ VVT-iથી સજ્જ નવું એન્જિન અપનાવે છે.તે જ સમયે, 1.6L એન્જિનથી સજ્જ એક નવું મોડલ ઉમેરવામાં આવ્યું છે.1.8L અને 1.6L એન્જિનના રૂપરેખાંકન દ્વારા, વધુ નોંધપાત્ર ઉત્પાદન લાઇનઅપની રચના કરવામાં આવી છે.વધુમાં, 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઉપરાંત, તે આ વર્ગના વાહનોમાં પ્રથમ વખત નવા વિકસિત 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને પણ અપનાવે છે, જે વિશ્વના ટોચના ઉચ્ચ પાવર આઉટપુટ પ્રદર્શન અને ઇંધણના અર્થતંત્રના સહઅસ્તિત્વને અનુભૂતિ કરે છે. સમાન વર્ગ.નવા પ્લેટફોર્મના ઉપયોગમાં સહકાર આપવા માટે, COROLLA ની R&D ટીમે તેના માટે નવી આગળ અને પાછળની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પણ વિકસાવી છે અને સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ નવા EPS ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ ઉપકરણને પણ અપનાવે છે.સલામતી કામગીરીના સંદર્ભમાં, Corolla Corolla ના પ્રમાણભૂત ગોઠવણીમાં GOA બોડી અને BA બ્રેક આસિસ્ટ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.ઉચ્ચ-સ્તરના મોડલ VSC બોડી સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને પડદા-પ્રકારની SRS એરબેગ્સથી સજ્જ છે.સક્રિય સલામતી અને નિષ્ક્રિય સલામતી બંને અપનાવવામાં આવે છે.ઘણા સુરક્ષા પગલાં.યુરોપમાં પૂર્ણ થયેલ અગાઉના ક્રેશ ટેસ્ટ (E-NCAP) માં, COROLLA Corolla ના ફ્રન્ટલ ક્રેશ ટેસ્ટે 5-સ્ટાર મૂલ્યાંકનનું સર્વોચ્ચ સ્તર જીત્યું હતું, જે તેના ઉચ્ચ સુરક્ષા પ્રદર્શનની પુષ્ટિ કરે છે.
