ઉત્પાદનો
ટાંકી 300 2023 SUV 180kW કાર લક્ઝુર મોટી એસયુવી
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
1, ભૌતિક પરિમાણ
શરીરની બાજુની ડિઝાઇન ભાષા પ્રમાણમાં સરળ છે, અને ચોરસ બોક્સ બોડી મોટાભાગની હાર્ડકોર ઑફ-રોડ એસયુવીની સામાન્ય ડિઝાઇન છે.શરીરના કદના સંદર્ભમાં, ચાર મોડલની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ તમામ 4760mm*1930mm*1903mm છે અને 2750mmનો વ્હીલબેઝ કોમ્પેક્ટ SUVના ક્ષેત્રમાં તદ્દન સંતોષકારક છે.વધુમાં, ટાંકી 300 ની લઘુત્તમ ભૌગોલિક મંજૂરી 224mm છે, અને મહત્તમ વેડિંગ ઊંડાઈ 700mm સુધી પહોંચી છે.અભિગમ કોણ મહત્તમ 33 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે, પ્રસ્થાન કોણ પણ 34 ડિગ્રી છે, અને મહત્તમ ચડતા કોણ 70 ડિગ્રી છે.આ પરિમાણો પરથી, તે જોઈ શકાય છે કે ટાંકી 300 લગભગ હાર્ડ-કોર ઑફ-રોડ વાહનના તમામ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.બેન્ચમાર્ક મોડલ રેન્ગલરની સરખામણીમાં પણ, ટાંકી 300 જરા પણ ભયાવહ નથી.
2, આંતરીક ડિઝાઇન
આંતરિક રંગ મેચિંગના સંદર્ભમાં, ટાંકી 300 પાસે હાલમાં બે વિકલ્પો છે: કાળો અને કાળો/વાદળી મિશ્રણ અને મેચ, પરંતુ મોનેટ લિમિટેડ એડિશનમાં ફક્ત ટોચથી સજ્જ શ્રદ્ધાંજલિમાં વાદળી આંતરિક છે, અને અન્ય મોડેલો કાળા છે.ડિઝાઇન ભાષાના સંદર્ભમાં, સમગ્ર શ્રેણીના તમામ મોડેલો હજુ પણ સુસંગત છે.રાઉન્ડ-હોલ-આકારનું એર-કંડિશનિંગ આઉટલેટ ખૂબ જ હાર્ડ-કોર છે, અને ભેદી મોટી સ્ક્રીન ટેક્નોલોજીની ભાવનાને શણગારે છે.એવિએશન પ્રોપલ્શન જેવું જ ઈલેક્ટ્રોનિક ગિયર હેન્ડલ પણ કેટલાક એક્સોસ્કેલેટનનો ઉપયોગ કરે છે.શણગાર ખરેખર આનંદદાયક છે.સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, ટાંકી 300 લક્ઝરી બ્રાન્ડ મોડલ્સની સ્થિતિ સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે.સેન્ટર કન્સોલ અને ડોર પેનલ્સ મોટા વિસ્તારના ચામડાની સ્ટિચિંગ અને સોફ્ટ મટિરિયલ રેપિંગ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.કો-પાયલોટના સેન્ટર કન્સોલ પર બ્રશ કરેલ ટ્રીમ અને કારમાં મોટી સંખ્યામાં ક્રોમ-પ્લેટેડ મટીરીયલ્સ ઇન્ટીરીયરના શુદ્ધિકરણની ભાવનાને વધારે છે.
3, પાવર સહનશક્તિ
આખી શ્રેણીના સ્ટાન્ડર્ડ 2.0T એન્જિનમાં 227 હોર્સપાવરની મહત્તમ શક્તિ અને 387 Nmનો પીક ટોર્ક છે.આ એન્જિન VV6 અને VV7 ઉપરના એન્જિન જેવું જ છે.ZF તરફથી 8AT ગિયરબોક્સ એ ટાંકી 300 માટે એક વિશાળ પ્લસ પોઈન્ટ છે. દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે આ ગિયરબોક્સ ટ્યુનિંગમાં હંમેશા સમસ્યા રહી છે, પરંતુ ટાંકી 300 પરનું 2.0T એન્જિન 8AT ગિયરબોક્સ સાથે સારી રીતે કામ કરે છે., ગિયરબોક્સનું ગિયર શિફ્ટિંગ હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ખૂબ આક્રમક દેખાશે નહીં, અને દરેક વસ્તુને સરળતાને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે.હકીકતમાં, આ એક લાક્ષણિક "ZF શૈલી" પણ છે.વધુમાં, સરળ સ્થળાંતર પ્રક્રિયા અને સ્પષ્ટ સ્થળાંતર તર્કમાં કંઈ ખોટું નથી.આ ગિયરબોક્સ ઉપર અને નીચે શિફ્ટ કરતી વખતે સમયની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કરે છે.
4, પ્રદર્શન રૂપરેખાંકન
આખી શ્રેણીમાં ચામડાથી આવરિત સ્ટીયરિંગ વ્હીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.સ્ટિયરિંગ વ્હીલના મલ્ટિ-ફંક્શન કંટ્રોલ્સ અને શિફ્ટ પેડલ્સ બધા મોડલમાં ગેરહાજર નથી.કોન્કરર અને ટ્રિબ્યુટ ટુ મોનેટની મર્યાદિત આવૃત્તિઓ પણ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ ફંક્શનથી સજ્જ છે.છેલ્લે, સમગ્ર શ્રેણીમાં માત્ર એક્સપ્લોરર 10.25-ઇંચની સંપૂર્ણ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલથી સજ્જ છે, અને અન્ય ત્રણ મોડલ તમામ 12.3 ઇંચના છે.બુદ્ધિશાળી ઇન્ટરકનેક્શન કન્ફિગરેશનની દ્રષ્ટિએ, એક્સપ્લોરર 10.25-ઇંચની કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે, અને અન્ય ત્રણ મોડલ 12.3-ઇંચની કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરે છે.જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ, બ્લૂટૂથ કાર ફોન, ઈન્ટરનેટ ઑફ વ્હીકલ ફંક્શન અને વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ વગેરે જેવા રોજિંદા જીવનમાં વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા ફંક્શન્સ શ્રેણીના તમામ મૉડલ્સ માટે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.એક્સપ્લોરર, ટેન્ક 300નું લો-એન્ડ મોડેલ, કારમાં માત્ર બે ફ્રન્ટ એરબેગ્સ ધરાવે છે, જ્યારે ચેલેન્જર પાસે વધુ ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ્સ છે, અને કારમાં કુલ ચાર આપવામાં આવ્યા છે, અને મોનેટ લિમિટેડને વિજેતા અને શ્રદ્ધાંજલિ આવૃત્તિઓ આની ઉપર છે તે બાજુના હવાના પડદાથી પણ સજ્જ છે, કારમાં કુલ 6 છે.છેલ્લે, બધા મોડલ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે ફંક્શનથી સજ્જ છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ EQS પરિમાણ
| કાર મોડેલ | ટાંકી ટાંકી 300 2023 મોડલ 2.0T ઓફ-રોડ ચેલેન્જર |
| મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |
| શારીરિક સ્વરૂપ: | 5-દરવાજા 5-સીટર SUV/ઓફ-રોડ |
| લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm): | 4760x1930x1903 |
| વ્હીલબેસ (mm): | 2750 |
| પાવર પ્રકાર: | ગેસોલિન એન્જિન |
| વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 167 |
| વાહનનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 387 |
| સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 170 |
| સત્તાવાર 0-100 પ્રવેગ(ઓ): | 9.5 |
| એન્જિન: | 2.0T 227 હોર્સપાવર L4 |
| ગિયરબોક્સ | 8-સ્પીડ મેન્યુઅલ |
| ઇંધણનો વપરાશ (L/100km) | 11.5/8/9.3 |
| ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L): | 80 |
| કર્બ વજન (કિલો): | 2112 |
| એન્જિન | |
| એન્જિન મોડેલ: | E20CB |
| વિસ્થાપન (L): | 2 |
| સિલિન્ડર વોલ્યુમ (cc): | 1967 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ: | ટર્બોચાર્જ્ડ |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા: | ઇનલાઇન |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
| વાલ્વ માળખું: | ડબલ ઓવરહેડ |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (ps): | 227 |
| મહત્તમ શક્તિ (kW/rpm): | 167 |
| મહત્તમ ટોર્ક (N m/rpm): | 387.0/1800-3600 |
| બળતણ | નંબર 92 ગેસોલિન |
| બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ: | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી: | કાસ્ટ આયર્ન |
| એન્જિન સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટેકનોલોજી: | ● |
| ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા: | 8 |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | મેન્યુઅલ |
| ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |
| ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ટ્રાન્સફર કેસ (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ) પ્રકાર: | પાર્ટ-ટાઇમ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| શારીરિક રચના: | બિન-લોડ શરીર |
| પાવર સ્ટીયરીંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કેન્દ્ર વિભેદક લોક કાર્ય: | ● |
| વ્હીલ બ્રેક | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
| આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 265/65 R17 |
| પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 265/65 R17 |
| હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | પૂર્ણ કદના ફાજલ વ્હીલ |
| સુરક્ષા સાધનો | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ- |
| સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે |
| સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● |
| બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● |
| (EBD/CBC, વગેરે): | |
| બ્રેક સહાય | ● |
| (EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
| સંકર્ષણ નિયંત્રણ | ● |
| (ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
| વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
| (ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: | ● |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | ● |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● |
| ચઢાવ પર સહાય: | ● |
| ઊભો વંશ: | ● |
| ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન એન્ટી-થેફ્ટ: | ● |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● |
| દૂરસ્થ કી: | ● |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● |
| કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | ● |
| શારીરિક કાર્ય/રૂપરેખાંકન | |
| સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | ●ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ |
| છત રેક: | ● |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય: | ● |
| સાઇડ પેડલ્સ: | ● સ્થિર પેડલ્સ |
| ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
| ● આગળ અને પાછળ | |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શિફ્ટ: | ● |
| આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ ●/પાછળ ● |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ●360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| ●વાહન સાઇડ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ઇમેજ | |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ● અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ●આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ લેવલ L2 | |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ●સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ |
| ●ઓફ-રોડ | |
| ● બરફ | |
| કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ●12V |
| ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● |
| એલસીડી સાધન કદ: | ●12.3 ઇંચ |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર: | ● |
| બેઠક રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી: | ● અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| ● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
| ● કટિ આધાર | |
| પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
| આગળની બેઠકના કાર્યો: | ● ગરમી |
| ●મસાજ (માત્ર ડ્રાઇવિંગ સીટ) | |
| બીજી પંક્તિ સીટ ગોઠવણ દિશા: | ●બેક એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકોને કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ●તેને પ્રમાણમાં નીચે મૂકી શકાય છે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ ● |
| પાછળનો કપ ધારક: | ● |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● |
| વાહન માહિતી સેવા: | ● |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
| કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ●12.3 ઇંચ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ●મૂળ ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ સોફ્ટવેરને સપોર્ટ કરો |
| ●OTA અપગ્રેડ | |
| અવાજ નિયંત્રણ: | ●મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
| ● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
| ● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
| ●કંટ્રોલેબલ એર કંડિશનર | |
| ●કંટ્રોલેબલ સનરૂફ | |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ: | ● |
| બાહ્ય ઓડિયો ઈન્ટરફેસ: | ●USB |
| ●Type-C | |
| USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ●2 આગળની હરોળમાં/2 પાછળની હરોળમાં |
| વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ●9 સ્પીકર |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
| લાઇટિંગ સુવિધાઓ: | ●મેટ્રિક્સ |
| દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | ● |
| હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● |
| સ્ટીયરિંગ સહાયક લાઇટિંગ: | ● |
| ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ: | ●LED |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ: | ● |
| કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | ●7 રંગો |
| વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |
| આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ●ડ્રાઇવિંગ સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
| બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ●ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| ●ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | |
| ●રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | |
| ●કારને લોક કરતી વખતે ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ | |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ●મેન્યુઅલ વિરોધી ઝગઝગાટ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર: | ●મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન + લાઇટ |
| ● કોપાયલોટ સીટ + લાઇટ | |
| ફ્રન્ટ સેન્સર વાઇપર: | ● |
| પાછળનું વાઇપર: | ● |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ●ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનર |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● |
| પાછળનું આઉટલેટ: | ● |
| PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● |
| રંગ | |
| વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | ગોરી, શ્રીમંત અને સુંદર છોકરી |
| કાળા અનેનાસ | |
| ગ્રે મોજા | |
| મને લાલ જોઈએ છે | |
| ઇચ્છાપૂર્ણ વિચારસરણી નારંગી | |
| ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | કાળો |
લોકપ્રિય વિજ્ઞાન જ્ઞાન
સક્રિય સુરક્ષા રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, લો-પ્રોફાઇલ એક્સપ્લોરર માત્ર મૂળભૂત સુરક્ષા રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે જેમ કે ESP અને EBA, જ્યારે અન્ય ત્રણ મોડલ ચાર રૂપરેખાંકનોથી સજ્જ છે: લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી, લેન કીપિંગ સહાય, થાક ડ્રાઇવિંગ રીમાઇન્ડર અને રોડ ટ્રાફિક સાઇન માન્યતાએક્સપ્લોરરે પાછળનું પાર્કિંગ રડાર, રિવર્સિંગ ઈમેજ અને ક્રુઝ કંટ્રોલ ફંક્શનને તમામ શ્રેણી માટે માનક તરીકે પ્રદાન કર્યું છે.આ ઉપરાંત, ફ્રન્ટ અને રીઅર એક્સલ ડિફરન્શિયલ લોક્સને પણ વિકલ્પ તરીકે પસંદ કરી શકાય છે.વૈકલ્પિક ફ્રન્ટ એક્સલ ડિફરન્સલ લૉક સિવાય, અન્ય રૂપરેખાંકનો ચેલેન્જર માટે સીધા જ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને કોન્કરર અને ટ્રિબ્યુટ ટુ મોનેટ લિમિટેડ એડિશન માટે તમામ સહાયક નિયંત્રણ રૂપરેખાંકનો સરળતાથી ઉપલબ્ધ છે.છેલ્લે, સેન્ટ્રલ ડિફરન્શિયલ લોકીંગ ફંક્શન અને લો-સ્પીડ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડ એ તમામ મોડલ્સના પ્રમાણભૂત કાર્યો છે.
